武荆高速钢箱梁安装施工方案PAGEPAGE67上海至成都高速公路武汉至荆门段钢箱梁安装安全专项施工方案编制：审核：批准：武荆钢箱梁专业制造项目部二OO七年八月目录概况1工程概况2安全目标3编制根据二、工程风险源辨识及其危害分析1高空作业2临时用电三、本工程拟采用的施工方案四、交通导改组织与安全保通措施五、施工安全管理对策1、安全消费组织管理1.1安全消费组织机构2安全消费岗位职责2.1项目经理安全职责2.2专业安全员安全职责2.3项目总工安全职责2.4项目工程管理部安全职责2.5班组长安全职责2.6劳务队长安全职责2.7特殊作业人员安全职责3、安全消费与交通保通措施3、安全管理制度3.1安全教育培训制度3.1.1安全教育培训责任制3.2安全检察制度3.3施工过程安全措施3.4高空作业安全措施4、特种专业安全管理4.1成立特种安全管理机构4.2建立特种装备技术档案4.2.1龙门吊安全技术档案4.2.2特种作业人员的特种作业证书4.3特种装备的登记、审批手续5、安全评比和奖惩制度6、劳动保护管理7、变乱管理8、安全材料管理8.1文件材料编制、审批8.2文件和材料的发放和更改六、安全技术对策1、安全文明施工2、作业安全操作技术2.1电工作业安全操作技术2.2电焊工作业安全操作技术2.3起重工作业安全操作技术七、职工安全本质教育1安全技术交底2安全排险技术教育3安全认识教育4自我保护能力教育八、应急预案措施九、安全消费资金保障十、附录1：安全教育培训制度附录2：项目安全消费资金保障制度附录3京珠高速与武汉外环交通组织图概述工程概况1.1.项目地位上海至成都高速公路武汉至荆门段是《国家高速公路网规划》中上海至成都国道主干线公路的一部分，是沟通甘肃、四川、重庆等省市于我国中东部地区的东西向公路交通运输的大动脉，也是湖北省规划建设的“六纵五横一环”骨架公路网中的一横。线路起于武汉市外环高速公路与京珠高速公路交叉的东西湖互通，沿途经过汉川市、应城市、天门市、京山县、钟祥市，止于荆宜高速公路与襄荆高速公路交叉的荆门互通，和在建的荆宜高速公路相接，建设里程为185.334公里。1.2、钢箱梁工程简介1.2.1、ZK2+319.579东西湖关键互通Z线桥为武荆高速连接武汉外环线并跨越京珠高速主线的跨线桥，主梁为三跨连续钢箱梁，跨径为40+60+40米，主梁横断面为单箱单室结构，”T”型截面，中部梁高2050mm、下宽8040mm，两边挑臂宽2750mm，上部总宽13500mm。该桥ZK2+258～ZK2+234.65段平面位于R=1500米，A=1000米的缓和曲线段内，其余段位于R=1500米的圆曲线上，纵面位于R=25000米，T=462.505米的凸型竖曲线上。桥面设3%单向横坡。YK1+728.761东西湖关键互通Y线桥为武荆高速连接武汉外环线并跨越京珠高速主线的跨线桥，主梁为三跨连续钢箱梁，跨径为40+60+40米，主梁横断面为单箱单室结构，”T”型截面，中部梁高2050mm、下宽8040mm，两边挑臂宽2750mm，上部总宽13500mm。该桥平面位于R=1500米的圆曲线上，纵面位于i=3%的直坡段上。桥面设3%单向横坡。1.2.2、EK0+728.090东西湖关键互通E匝道桥为武荆高速连接京珠高速并跨越武汉外环高速匝道的跨线桥，主梁为三跨连续钢箱梁，跨径25+40+25米，主梁横断面为单箱单室结构，”T”型截面，中部梁高1650mm、下宽6040mm，上部两侧各设2000mm挑臂，上部`总宽10000mm。该桥平面位于直线段，竖曲线起点EK0+766.16,竖曲线起点EK0+893.840,竖曲线半径R=3000米。桥面设2%单向横坡。1.2.3、EK0+835.631桥为武荆高速连接京珠高速并跨越京珠高速主线的跨线桥，主梁为三跨连续钢箱梁，跨径为40+60+40米，主梁横断面为单箱单室结构，”T”型截面，中部梁高1650mm、下宽6040mm，上部两侧各设2000mm挑臂，上部`总宽10000mm。该桥平面位于直线段，竖曲线起点EK0+766.16,竖曲线起点EK0+893.840,竖曲线半径R=3000米。桥面设2%单向横坡。1.2.4、EK1+285.255桥为武荆高速连接京珠高速并跨越武汉外环匝道的跨线桥，主梁为三跨连续钢箱梁，跨径为30+50+30米,主梁横断面为单箱单室结构，”T”型截面，中部梁高1650mm、下宽6040mm，上部两侧各设2000mm挑臂，上部`总宽10000mm。全桥平面位于缓和曲线段，竖曲线