摩根中心工程PAGEPAGE21编制根据本方案以施工图纸及现行设计施工规范、规程、文件、图集为编制根据，次要参考目录如下：2、工程概况3、施工部署3.1．由于目前处于抢工阶段，各段需全面铺开，先具备施工条件的先施工。计划各个区段地下部分墙、柱、梁、板模板板面一致采用木质多层板，模板加工、加固方式不强调一致。各区域先进行样板施工，样板经过验收后再全面铺开。3.2．因场地狭窄，模板需分两部份加工。一部份在地面加工场地加工成型，运至现场后安装；另一部份直接在现场拼制。本工程模板用量较大，规格数量多，不易提早将全部模板按结构尺寸绘制成图。要求各段主管工长按实践情况绘制模板加工图，但其中梁柱接头号重点部位仍应仔细斟酌，提早预制。3.3.因本工程工期紧，模板的垂直全部运用塔吊。但程度运输绝大部分由现场人工解决，所以各段施工员应提早考虑模板存放地位，以最大限制利用塔吊解决吊装成绩。尽量避免二次搬运。4、施工预备4.1.技术预备4.1.1.施工管理人员首先认真熟习施工图纸，并组织学习相关的施工规范。全面了解设计意图，提出并解决图纸与施工之间存在的矛盾，办理技术交底、洽商。4.2.消费预备4.2.1根据施工现场可提供的地位，布置现场暂设和材料堆放场地。4.2.2.编制各阶段劳动力计划和机械装备进场计划。4.2.3.明确施工划项，组织谐和分包单位的消费安排。5．模板材料及加工5．1梁模板梁底用钢管（或碗扣架）加平托作顶撑，平托上设100×100木方，18厚多层板作板面，梁帮模板用50×100木方作背楞，钢管龙骨Φ14螺栓穿梁对拉，或50×100木方作程度通楞，50×50木方侧向斜支顶。5．2楼板模板楼板模板可运用早拆体系。支拆模思绪为：梁与梁之间的模板，减去1.22m宽的整倍数，所剩不足整板的数值平均或凑为板缝宽度之和。板缝地位下方由Φ48钢管立杆（纵向程度通拉上、中、下三道Φ48钢管）、U型托、50×100木方通楞组成单独支持零碎。其余整板面部分用18厚多层板作面板50×100木方作次龙骨（与板缝平行），木工字梁（或100×100木方）作主龙骨，碗扣架支持体系。待楼板砼达到设计强度50%时即可将多层板楼板面板、50×100木方次龙骨、木工字梁（或100×100木方）主龙骨及碗扣架支持体系拆除。拆除同时，板缝地位Φ48钢管立杆横向程度通拉上、中、两道Φ48钢管。使各条板缝地位Φ48钢管立杆构成不变的支持体系，以满足后期楼板砼强度增长和上部施工荷载传递的需求。5．3楼梯模板楼梯设在核心筒内，安装筒墙模板时，在楼梯平台处将墙模开槽，用特制开孔模板甩出平台钢筋，待墙模板拆除后，再安装平台楼梯模板。面板用18厚多层板50×100木方背楞，100×100木方龙骨钢管平托支持。踏步及侧模板用50厚木板制成工具式楼梯模板。5、4模板加工5、4、1梁模板、楼梯模板、集水坑模板均在现场加工制造，梁底模板、梁侧模板加工制构成型后编号分别堆放，所制构成型的模板均应涂刷脱模剂。5、4、2螺栓在指定加工地点设置螺栓加工架，丝牙要求粗牙，螺牙长度≥80mm，螺杆长度根据墙厚加工涂油分规格存放。5、5施工机械装备现场与加工场需用：电锯，电刨，手提电锯，电钻，喷枪，相应的变配电装备。应留意用电安全。大块模板需求塔吊配合，以上机械均应在进场前，检查调试运转正常。模板设计6、1、汽车坡道墙体汽车坡道是斜坡板，坡道两侧的墙体按楼层标高与其他外墙同时浇注，坡道钢筋甩出，直坡道墙体模板开孔，板上、中、下用三根50×100木方作背楞。圆弧坡道背楞采用竖向立楞，程度背楞采用曲折成型的Φ48钢管或钢筋，穿墙螺栓固定，螺栓均套硬塑料管。坡道板施工时，在坡道处搭设满堂红架子用900系列扣碗式脚手架上满铺脚手板，在三角支持下用100×100木方和平托钢支持加强，间距与三角支持相反。6、2、梁模板设计本工程设计梁的规格比较多，规格较小的未计在内，400×600以上的梁有近20种如：500×600—700、600×700—800、600×1100—1200，1300，1880、800×900、900×900、1000×700等，梁净跨大多数是6m、8m、9m、12m；次梁净跨多数为4.2m、5.2m。梁底模板宽度与梁相等，用18厚多层板与50×100木方拼成整块模板，搁置在钢管支持排架上。梁侧模板用18厚多层板和50×100木方（立着用），按楼顶板以下梁高制成整块模板，梁帮模板夹住梁底模板，立在底模板的两侧，梁侧模板下部用锁口方子锁实。用螺栓对拉或钢管斜支持固定。一切楞木的间距、板下小横杆的间距、螺栓间距由计算决定。梁底用100×100木方顺梁跨度由钢管加平托顶撑支持，间距由计算决定。底板下的钢管小横杆与大横杆连接，大