车务段个人专业技术工作自我参考总结（通用）我叫xxx，今年三十一岁，我自1999年8月份从xx铁路运输学校铁道运输专业毕业后，分配到xx车务段入路参加工作，担任一年多的助理值班员工作，2001年起不断担任车站值班员的工作有5年多之久，2006年底通过参加一般干部竞聘后，成为一名中间站站长至今。在担任这些重要行车工种期间，本人兢兢业业、尽职尽责做好本职工作，获得了一定的成绩。在这9年的工作历程中，在段各级领导的关怀信任和精心指导下，我尊重师傅，团结同事，刻苦学习，勤奋工作，在平凡的工作岗位默默无闻的奉献本人的青春。本着以运输消费为中心，以平安消费为重点，不断贯彻“平安第一，预防为主”的方针政策，我不断探究学习、不断进取，努力提高本人的科学文化知识水平和业务技术水平，顺利的完成了各项运输消费任务。5年多的车站值班员岗位的实践，使我的才能和水平得到了锻炼和提高，我从一个浅薄了车站值班员根本理论知识的学生，到熟悉并掌握车站值班员相关技能，最后成为千里南昆线上一名业务理论水平高，实作经历丰富，工作务实的优秀技术骨干。本人在这平凡的工作岗位上做了一些奉献，也获得了一定成绩，现作如下总结：不断以来，我不断坚持思想政治学习，使我的思想理论素养不断得到提高，本人努力学习马列主义和党的各项方针政策。在政治上不断与党中央保持一致，严格要求本人，注重职业道德，结实树立全心全意为人民效劳的人生价值观和爱岗敬业的职业道德素养，用满腔的热情认真细致的对待每项工作。我坚持学习、贯彻执行党的道路、方针和政策，爱岗敬业、开拓进取，扎根小站，为南昆线的平安畅通、车务段的平安运输和我们铁路事业的蓬勃开展，作出了应有的奉献。1999年8月，我从学校毕业分配到了南昆铁路百色车务段担任助理值班员。当时，南昆铁路刚刚建线正式通车不到两年，做为刚报道的毕业生，尽管四年的中专学习生涯，让我掌握了特别多行车岗位的知识，但是我丝毫没有放松学习的时机。在段领导和教育室的精心安排下，我谦虚稳定学校的专业根底知识、深化研究业务书籍，做到了温故而知新;此外我还加强熟悉车站现场的有关行车设备，迅速掌握助理值班员这工种的相关技能和应知应会。整整一年半的时间，我象一块求知的海绵，一丝不苟地汲取着知识的营养，由于我深深感到：专业知识的全面掌握是培养专业技能的根底。只有过硬的根底知识做前提，才能使本人逐步成长为专业知识够用、操作技能较强的一线高技能操作人员。由于本人表现优秀，业务技术水平高，通过车站推举和本人的努力刻苦学习，从2001年6月份起，本人由助理值班员岗位走向了车站值班员这一行车重要岗位。到了车站值班员岗位上后，本人在平时的工作中，不断提高处理征询题的才能，往往都能准确、迅速地推断处理各种在接、发列车过程中出现的行车突发事件。如：2002年的一天，我们站开一轨摩进入区间送工区职工上班，当时已经超过了下道时间，现在我们站刚好222021次物资列车叫站接近，但是驻站联络员与工地防护员又联络不上，由于本人觉察他们联络不上，不能确定该轨摩是否已经平安下道，本着“宁可错扣，不可错放”的态度，就把222021次列车扣在本站5分钟，等驻站联络员和工地防护员联络上确定轨摩已经平安下道，并叫驻站防护员在轻型车辆使用书上注明“于XX时XX分下道”字样后，我才向该区间放行222021次列车。防止了一起事故的发生，确保了行车平安和人身劳动平安，遭到了车务段的通报表扬。平时工作中注重加强学习，对一些典型的事故案例喜欢进展举一反三，不断改良本人工作方式方法，找出行之有效的平安措施。如：由于前几年TDCS系统还没有投入使用，邻站与邻站之间的车站值班员特别难作到监控、互控，列车从本站开出后根本不明白邻站值班员是否已经开放好进站信号，经常有一些车站值班员不记得开放信号，致使列车机外停车的事故发生。为防止类似事故的再次发生，本人就养成了列车从本站开出两三分钟后主动询征询邻站值班员是否开放好进站信号的习惯，并在《行车日志》备注栏内注明做记录，此举真正有效的防止了机外停车事故的发生。平常工作中留意积累工作经历，努力学习操纵台的操作和各种非正常情况下接发列车作业方法，对无联锁情况下的接发列车做到得心应手，成了一名非正常情况下处理才能极强的技术骨干。本人从事车站值班员至今那么久，没有一起因错误操纵操纵台按钮而阻碍、耽误列车的事件发生。每当车站有信、联、闭施工，进展无联锁接发列车时，车站都安排我当班坐台。如：2004年4月份乐里河站开站，2006年12月份乐里河站增加股道等，领导都是点名安排由我亲身坐台，由于本人沉着稳定，业务技术过硬，都确保了这些施工的顺利进展，还确保了接发列车的平安。平常本人留意加强新知识新技术的学习，并迅速运用到工作中去。如在TDCS系统投入使用的时候，到了新站面对新的不一样的设备的时候，新《技