Chap6发动机冷却系（1）教学目的和要求了解冷却系的作用、发动机的冷却方式、发动机的正常工作温度，掌握水、风冷却系的组成；掌握水冷却系水套、水泵的作用和构造，了解风扇、散热器、冷却液与膨胀水箱、节温器、百叶窗、风扇离合器的作用与构造。（2）教学内容冷却系的作用，发动机的冷却方式，发动机的正常工作温度，水冷却系的组成及主要机件，冷却强度的调节装置，风冷却系的组成；水冷却系主要零部件；水套、水泵、风扇及风扇皮带、散热器、冷却液与膨胀水箱、节温器、百叶窗、风扇离合器。（3）本章重点、难点重点：强制式水冷却系的组成，冷却强度的调节装置，水冷却系的主要零部件构造形式；难点：水冷系的组成和水泵的构造。冷却系统6.1功用正常冷却：冷却液的特点和选用：6.2工作原理（一）工作原理2冷却系的工作演示工作情况：水冷却系是强制循环冷却水冷却系的大循环路线：冷却水经水泵—水套—节温器—散热器，又经水泵压入水套的循环，其水流路线长，散热强度大，称水冷却系的大循环，（——水温高于359K(86℃)时）。小循环路线冷却水经水泵—水套—节温器后不经散热器，而直接由水泵压入水套的循环，其水流路线短，散热强度小，称水冷却系的小循环。（当冷却水温低于349K(76℃)时）冷却系统的组成1）散热器2）散热器盖散热器盖工作演示3）膨胀水箱4)百叶窗b、百叶窗安装位置百叶窗安装在散热器前面，它是由许多片活动挡板组成，挡板垂直或水平安装，由驾驶员通过装在驾驶室内的手柄操纵调节挡板的开度。5）风扇皮带6)风扇离合器2、结构：由前盖、壳体、主动板、从动板、阀片、主动轴、双金属感温器、阀片轴、轴承、风扇等组成。前盖、壳体和从动板用螺钉组成一体，通过轴承装在主动轴上。风扇装在壳体上。从动板与前盖之间的空腔为贮油腔，其内装有硅油(油面低于轴中心线)，从动板与壳体之间的空腔为工作腔。主动板与主动轴固定连接，主动轴与水泵轴连接。从动板上有进油孔A，平时由阀片关闭，若偏转阀片，则进油孔即可打开。阀片的偏转由螺旋双金属感温器控制，从动板上有凸台限制阀片最大偏转角。双金属感温器的外端固定在前盖上，内端卡在阀片轴的槽内。从动板外缘有回油孔B，中心有漏油孔C，以防静态时从阀片轴周围泄漏硅油。3、工作原理(1)当发动机冷起动或小负荷下工作时，冷却水及通过散热器的气流温度不高，进油孔被阀片关闭，工作腔内无硅油，离合器处于分离状态。主动轴转动时，仅仅由于密封毛毡圈和轴承的摩擦，使风扇随同壳体在主动轴上空转打滑，转速极低。(2)当发动机负荷增加时，冷却水及通过散热器的气流温度随之升高，感温器受热变形而带动阀片轴转动。当流经感温器的气流温度超过338K(65℃)时，进油孔被完全打开，于是硅油从贮油腔进入工作腔。主动板即利用硅油的粘性带动壳体和风扇转动。风扇离合器处于接合状态，风扇转速迅速提高。为了不使工作腔中硅油温度过高而粘度下降，使硅油在壳体内不断循环。由于主动板转速高于从动板，因此受离心力作用从主动板甩向工作腔外缘的油压力高，油液从工作腔经回油孔B流向贮油腔，而贮油腔又经进油孔A及时向工作腔补充油液。为使硅油从工作腔流回贮油腔的速度加快，缩短风扇脱开时间，在从动板的回油孔B旁，有一个刮油突起部伸入工作腔缝隙内，使回油一侧压力升高，回油加快。(3)当发动机负荷减小，流经感温器的气流温度低于308K(35℃)时，感温器恢复原状阀片将进油孔关闭，工作腔中的硅油继续从回油孔流回贮油腔，直至甩空为止。风扇离合器又回到分离状态。4、故障应急措施：行驶途中，若硅油风扇离合器因故障(如漏油等)时，可松开内六角螺钉，把锁止板的销插入主动板孔中，再拧螺钉，使壳体与主动轴连成一体，但此时只靠销传动，不能长期使用。8)、电动风扇原理：电动机的开关由散热器的水温开关控制，并且有高低速两个档位，低速档在沸点内使用，高速档在沸点外使用，需要冷却时自动起作用。9）节温器蜡式节温器的工作原理蜡式节温器节温器实物图节温器工作原理节温器工作演示10）水泵离心式水泵特点(2)泵盖上有出水孔。泵壳上有进水孔A，用橡胶管与散热器出水管相连。泵壳上面有旁通孔与气缸盖上的出水管相连，当冷却水温度低于349K(76℃)时，部分冷却水由此直接进入水泵。11）水温表及水温报警灯12）暖风机冷却强度的调节：（２）硅油风扇离合器：（3）机械式风扇离合器：（4）电磁风扇离合器：利用电磁吸力来接合或分开主、从动件。2、改变通过散热器的冷却水的流量：（２）、蜡式节温器：思考