xx隧道实施性施工组织设计1、编制依据1.1国家铁道部和地方政府(省、直辖市)的有关政策、法规和条例、规定。1.2国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准。1.3现行铁路施工、材料、机具设备等定额。1.4承包合同、招投标文件。1.5设计文件及现场调查的相关资料。1.6其它相关依据。2、编制范围新建xx至xx铁路XX标（DK206+763～DK207+760）xx隧道的施工建设。3、工程概况3.1概述xx隧道全长997米，进口里程：DK206+763,出口里程：207+760,为普通铁路双线隧道,隧道均位于左偏曲线上，左右线曲线半径均为R=7000。隧道内纵坡单面上坡，限制坡度为7.5‰,洞内设置双侧水沟和中心管沟，双侧电缆槽，电力、电缆槽位于线路前进方向左侧，通信、信号电缆槽采用合槽的方式置于线路前进方向右侧。3.2地形地貌隧道地处剥蚀低丘，自然坡度多在30～40°，最大高差约150m，，地表植被十分发育，以松、杉及蕨类为主。山体总体平顺，顶部浑圆状，局部发育“U”型沟。3.3工程地质3.3.1地质情况表层为Qel＋dl粉质黏土，软塑～硬塑，厚1～1.4m。下伏基岩Zb花岗质混合岩：花岗质混合岩，全风化层，褐灰间灰白色，砂土状，厚7.3～40m。花岗质混合岩，强风化层，褐灰间灰白色，厚5～25m。花岗质混合岩，微风化层，褐灰间灰白色，岩质坚硬。地质构造：隧址未发现有断裂带等地质构造分布。3.3.2地层岩性隧道进口：剥蚀低丘，植被十分发育,表层为Qel+dl粉质黏土,褐黄色，硬塑，厚度0.5～1m下伏基岩为Zb花岗质混合岩，全风化，岩芯呈砂土状。其下Zb花岗质混合岩强～弱风化。地下水主要为花岗质混合岩全风化层的空隙潜水，强～弱风化的基岩裂隙水，不发育。剥蚀低丘，局部发育成"U"型沟。表层为Qel+dl粉质黏土,褐黄色，硬塑；下伏基岩为Zb花岗质混合岩，全风化～弱风化，下部洞身为弱风化，深褐间灰白色，岩质坚硬。节理裂隙稍发育，有少量基岩裂隙水，地下水不发育。剥蚀低丘，植被十分发育,表层为Qel+dl粉质黏土,褐黄色，硬塑基岩为Zb花岗质混合岩，全风化～弱风化，下部洞身为弱风化，深褐间灰白色，岩质坚硬。节理裂隙稍发育，有少量基岩裂隙水，地下水不发育。剥蚀低丘，植被十分发育,表层为Qel+dl粉质黏土,褐黄色，硬塑，厚度0.5～1m；下伏基岩为Zb花岗质混合岩，褐黄色，全风化，岩芯呈砂土状。其下Zb花岗质混合岩强～弱风化。地下水主要为花岗质混合岩全风化层的空隙潜水，强～弱风化的基岩裂隙水，不发育。3.4水文地质地表水不发育，地下水主要为基岩裂隙水，不发育，属弱透水。地下水、地表水均无侵蚀性。4、主要技术标准铁路等级：Ⅰ级正线数目：双线速度目标值：200km/h牵引种类：电力到发线有效长度：850米闭塞类型：自动闭塞5、工程特点5.1工程特点xx隧道浅埋段：进口DK206+763～DK206+833段，出口DK207+703～DK207+760段，全长127m，围岩为全风化土层较厚,存在少量基岩裂隙水，洞顶及洞壁易坍塌，平均埋深12m,最浅处3m。5.2主要工程数量xx隧道主要工程数量项目单位数量开挖m3144064初支拱墙C25网砼m36194φ8钢筋网KG73655合成纤维KG7774仰拱C25砼m36323带排气装置的注浆锚杆L-3.5m根8344m32573φ22砂浆锚杆L-3.5m根36213m52189二衬拱墙C35砼m318436仰拱C35砼m315444钢筋HRB335KG969404钢筋HRB235KG111752仰拱填充C20砼m38439放排水防水卷材m224294土工布m218441环向φ50打孔波纹管m8062纵向φ110打孔波纹管m2591沟槽沟槽身C25砼m31590HPB235钢筋KG11136盖板C25钢筋砼m3208HPB235钢筋KG16122中心管沟φ400钢筋砼预制管m9455.3支护参数见双线隧道复合式初砌支护参数表（钻爆法）6、施工总体部署6.1施工部署的总体思路工程施工，以高起步、高标准、高质量、高效益的“四高”为总体目标，精心组织，精细正规，精益求精，铸精品工程。6.1.1两个“确保”一是确保安全和质量目标，二是确保工期目标。6.1.2达到“三高”高标准控制施工全过程（用检测控制工序，以工序控制过程，以过程控制整体）；高效率建设本工程；高水平建成本工程。6.1.3坚持“四先”在实施中，用先进的设备和科学的配置来满足甲方和监理工程师的要求；用先进的技术与工艺来保证质量要求；用先进的组织管理方法，结合本工程特点，统筹考虑，科学安排；用先进的思想观念来统一全体参建职工的认识，不凭老经验、老方法办事