机动车排放法规及发展2006年7月内容内容全球机动车排放法规概览(2005)欧盟指令70/220/EEC详细描述了针对轻型机动车（乘用车和轻型车）的排放法规随着机动车排放控制技术的不断发展，对环境保护的要求日益提高，该指令历经多次修改，即所谓的欧1,欧2,欧3和欧4(欧5目前正在讨论之中）等机动车排放法规，对有害排放物的限制不断提出了更高的要求欧洲机动车排放法规对柴油车和汽油车的CO,HC,NOx以及颗粒排放分别制定了相应的排放限值欧洲排放法规的实施，一般自实施之日起，要求新认证车型即必须满足新的排放限值要求。而对于目前正在生产的车型，则要求一年以后必须满足新的排放限值中国目前有关轻型机动车辆排放控制的国家标准基本上是参照相应的欧盟指令来制定的,也就是我们经常提到的国1,国2,国3,国4欧洲机动车排放法规的发展OBD系统的作用是用来检验与排放相关的动力总成系统的故障:这些故障涵盖发动机、废气后处理系统和传动系统对发动机的每一个起停工作过程进行监控当出现故障时，OBD系统能够:大致判明故障的位置和特性记录故障代码和其他相关的维修数据通过故障指示灯向驾驶员通告相关的信息根据需要，可以向专用的判读设备（Scantool）以标准的格式传输所记录的数据（这种判读设备应是维修站配备的标准设备）OBD系统在整个车辆寿命期间，对车辆进行全过程的监视:可以随时发现和判明车辆排放性能方面的问题，有利于改善大气质量可以对车辆的维修提供支持可以对车辆的检查和保养提供支持OBD并不能够测量车辆的排放在排放控制系统出现故障时，OBD系统对车辆的排放性能没有影响造成排放系统故障的因素很多，最重要的因素之一是燃油的品质内容适用车型：M1类乘员不多于6人且总重不大于2.5吨的乘用车；M1,M2及N1类，总车重不超过3.5吨的轻型车2005中国实施欧3排放法规存在的问题内容欧3(国3)排放法规对燃油品质的要求–汽油参数欧2欧3主要影响密度[kg/m³]860max.845max.PM/NOx排放硫含量[mg/kg]500max.350max.PM排放,除NOx催化剂失效多环芳烃含量[%m/m]n/a11PM排放,NOx生成十六烷值49(min.)51(min.)发动机工作性能,HC排放润滑性[µm]460(max.)460(max.)发动机运转燃油品质的作用排放(%)中国目前的燃油品质–柴油内容柴油车排放控制技术发展方向140百万辆动力环保性能改善驾驶乐趣大大增加现代柴油机更节能上海柴油出租车队示范项目车辆价格:柴油帕萨特轿车(国3)比同级别汽油车要贵2.5万元人民币油耗:柴油帕萨特轿车比汽油车可节油25％～40％里程:每年约为12万公里增压直喷柴油机和新型直喷汽油机性能比较总结谢谢！