建筑软件进入HYPERLINK"http://www.hzjyd.com/"http://www.hzjyd.com/PAGEPAGE55PAGE25目录编制根据3工程概况33、××隧道工程特点64、××隧道次要施工方法⑴施工预备6⑵施工方法概述7⑶洞口段及明洞施工8⑷I、II围岩地段施工9⑸III围岩地段施工10⑹IV、V围岩地段施工10⑺初期支护施工11⑻结构防排水施工12⑼二次砼衬砌施工14⑽隧道路面施工15⑾隧道防止坍塌措施16⑿钻爆设计与施工16⒀施工透风24⒁隧道施工排水24⒂隧道施工供电及照明24⒃监控量测24⒄控制测量和施工测量255、次要工程数量表266、施工次要机械装备表277、施工计划安排288、人员组织299、安全质量保证措施⑴安全保证措施30⑵质量保证措施3410、冬、旱季施工保证措施3711、环境保护、水土保持措施38附：1.施工进度横道图2.隧道内透风方案图3.隧道内管线布置图4.I、II、III围岩施工工序表示图5.IV、V围岩施工工序表示图6.隧道内排水方案7.隧道进出口施工平面布置图8..I～V围岩径向锚杆及初期支护布置图9.次要材料计划表××隧道施工组织设计一、编制根据1.××高速公路无量责任公司颁发的xx高速公路信丰至定南段施工招标文件。2.××高速公路××至××段×标段《隧道设计图》两阶段施工设计文件。3.国家及有关部委颁布关技术规范、验收标准。二、工程概况××隧道是xxx标段重点控制工程，隧道为双线分离式，其中左隧道全长728m，右隧道全长692m，左、右隧道起讫里程分别为：（左）K86+098.00～K86+826.00，（右）K86+090.00～K86+782。隧道位于直线上。隧道内行车道最大宽度为8.5m，拱顶最大高度8.538m，最大埋深约97m。××隧道位于××县××镇××村北，隧道北洞口位于××县××镇××村西侧，南洞口位于××村北约500m，左、右洞北南洞口洞底标高分别为331.41m及348.26m和330.66m及347.96m，底板纵坡为：2.5%，属上、下行分离单面坡直线型中隧道。洞门方式为衡重式端墙型，隧道围岩类别以Ⅴ类为主，次为Ⅲ类和Ⅳ类围岩，而Ⅰ类围岩出如今进、出口部位。隧道右洞北口及左洞南口的地形坡度较陡，第四系残坡积松懈土层厚2m摆布，强风化砂砾岩，厚1m摆布，它们以蠕动状及碎块状松懈结构为主，开挖时易变形坍塌。隧道左洞北口及右洞南口均有断裂构造存在。左洞北口的地形陡峻，第四系松懈岩类及强风化带厚达6m，再加上构造破碎，极易构成坍塌变形，洞底标高低于地面标高，需深挖15m进洞，需对洞口边坡预先进行加固处理后再开挖。又由于洞口“V”型沟谷底，应作好排防水预备；右洞南口洞底标高低于地面标高，亦需下挖12m，且处于沟谷中部，因而须作好防（排）水的预备，以免构成不安全隐患。隧道区断裂构造较发育，共有三条断裂，F1、F3位于隧道北一南洞口，F2位于隧道区中部。其中F1断裂位于隧道北洞口，里程桩号为K86+110（左线）及K86+080（右线）；F2断裂位于隧道区中段，里程桩号为K86+230（左线）及K86+350（右线）；F3断裂位于隧道南洞口，走向南东东（与F1断裂近平行），里程桩号为K86+820，断裂构造对将来洞室工程的施工会构成不利影响。此外，本区节理裂隙亦较发育，且以张开型张性节理为主，连通性较好，亦将带来不利影响。在隧道区，风化剥蚀作用所酿成的对工程的影响次要体如今南北洞口及沟谷凹地，近地表岩石经物理及化学风化作用，改变了原岩结构构造，构成厚达10余米的强风化带及残坡积松懈岩层，直接降低了洞室的围岩类别，加大了工程施工难度。隧道南北两侧及洞身所穿越的沟谷凹地直接降低了洞室顶板的有效厚度及其不变性，同时凹地积水又可能经过张性节理裂隙或断裂构造，导入隧洞，对隧道的施工和运用构成必然隐患。根据地质材料揭示，××隧道围岩岩类以红色细砂岩、砂砾岩、含砾砂岩为主，隧道进口段属松懈状结构，隧道洞身经过的Ⅴ类围岩左洞为380m、右洞为320m，地段合计长670m，占隧道总长的47%。气候：赣南亚热带季风南缘，平均气温在19℃，极端最低和最高温度分别为-5.3℃和37.4℃，无霜期平均为285天，年均降水量1530mm。该段水文网层山间溪流型，以佛子坳为分水岭，背侧层桃江水系龙迳河水网系，南侧层桃江水系濂江水网系。隧道区地下水经第四系松懈岩层孔隙水和风化基岩中裂隙水，水位及水量季节变化大，直接受地表迳流和大气降水控制。富水带普通在节理裂隙发育的弱风化带。隧道设计地震烈度不小