电气电工基础电路——指电流流过的路径，包括电源、开关、负载、导线、保险丝等。电流——带正负电荷的粒子在电场力作用下向相反方向移动形成电流。电压——a、b两点的电压就是a、b两点间的电位差。电阻——导体对电流起阻碍作用的能力。电路的三种状态：=1\*GB2⑴通路——电源和负载构成闭合回路；=2\*GB2⑵断路（开路）——电源和负载未构成回路；=3\*GB2⑶短路——电源未经过负载直接由导体接通回路。欧姆定律I＝U／RI—电流（安培A）U—电压（伏特V）R—电阻（欧姆Ω）串连电路U＝I×（R1＋R2＋R3＋···＋Ri）I＝I1＝I2＝I3＝···＝IiR＝R1＋R2＋R3＋···＋Ri并联电路U＝U1＝U2＝U3＝UiI＝I1＋I2＋I3＋···＋Ii1/R＝1/R1＋1/R2＋1/R3＋···＋1/Ri7、电功W＝UIt单位：焦耳J8、电功率P＝UI单位：瓦特W二、基本电气元件：电磁继电器：是一种根据电量（电压、电流）的变化，实现电路信号转换和开闭控制的控制电器。它的工作原理是：利用电流产生的磁场吸合触点开关（简称触点），从而实现常开触点（平常状态下断开）的闭合以及常闭触点（平常状态下闭合）的断开。继电器用字母“KM”表示，通常加上数字编号如“KM1、KM2”等，一个继电器可带多组常开、常闭触点，触点开关的字母编号与继电器相同。继电器及触点开关符号如下：起动马达：如下图，起动马达符号上方与右方为正极，接正电压，下方为负极，接零（电源负极），只有当两个正极同时接正电压，且负极也接通时，马达才会起动。发电机：如上图，B+为发电电流输出口，F为发电机励磁接口，L为正电压输出接口，下方为蓄电池负极接口。当转子旋转且励磁接口接正电压时，发电机才输出电流。其它电气元件：电气原理以YC－810B型挖掘机为例介绍电气原理。对照原理图，各符号具体功能如下：1.起动开关2.辅助继电器熔断器5A3.总熔断器30A4.仪表，总开关熔断器10A5.动臂灯熔断器10A6.暖风机，大灯熔断器15A7.雨刮器，音响熔断器5A8.断励磁继电器9.总开关辅助继电器10.电磁式电源总开关11.蓄电池12.起动马达13.发电机14.充电继电器15.发电指示灯16.计时器17.燃油表18.油位传感器19.电源灯20.水温报警灯21.水温报警器22.机油报警灯23.机油报警器24.喇叭按钮25.喇叭继电器26.喇叭27.停车电磁铁28.动臂灯开关29.动臂灯30.暖风机开关31.暖风机32.大光开关33.大灯34.雨刮器复位装置35.雨刮器开关36.雨刮电机37.收放机38.扬声器39.顶灯40.电热塞41.预热指示灯如图，起动开关分为四个档位：停止、工作、预热、起动。停止档位：=2\*GB3②=3\*GB3③=5\*GB3⑤=4\*GB3④四个线端都不连接，此时整机电路切断；工作档位：=2\*GB3②=3\*GB3③两个线端连接，整机电路接通；预热档位：=2\*GB3②=3\*GB3③=5\*GB3⑤线端连接，发动机处于预热状态，整机通电；起动档位：=2\*GB3②=3\*GB3③=4\*GB3④线端连接，起动电机起动，整机通电。因为起动档位比较具有代表性，下面具体分析它的线路工况：线路1：电流由电源正极流出—→1号线—→熔断器3—→线端2—→线端3—→6号线—→继电器KM1、KM2并联得电（它们的常开触点闭合，常闭触点断开）—→9号线—→电流回到电源负极线路2：电源正极—→1号线—→熔断器3—→2号线—→熔断器4—→7号线—→KM2常开触点（已闭合）—→继电器KM3—→电源负极，负载电路接通线路3：电源正极—→1号线（同时接起动机正极）—→熔断器3—→线端2—→线端4—→起动机另一正极—→起动机负极—→KM3常开触点（已闭合）—→电源负极，起动电机起动线路4：电源正极—→1号线—→熔断器3—→2号线—→熔断器4—→7号线—→发电机F极（励磁接口）—→电源负极，发电机励磁接通线路5：此时发电机转子已开始旋转且励磁接口已接通，发电机B+接口开始输出电流，电流一部分经1号线给电瓶充电，另一部分经2号线供给负载（代替电瓶供电）。L接口输出正电压。经过对各线路电流流向的分析，可以明确各线路作用如下：线路1控制着继电器KM3和发电机励磁电路的通断，起着“先行者”的作用。线路2中的继电器KM3通过它与电瓶负极相接的常开触点，控制了整个负载电路的通断电（在电瓶供电状态下），可以说是总开关。线路3控制起动电机的起动，是名副其实的起动电路。线路4为发电机提供励磁，可以控制发电机是否发