会计学第一节概述(ɡàishù)离合器的主要功能是切断和实现对传动系的动力传递。主要作用：(1)汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；(2)在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击；(3)限制传动系所承受的最大转矩，防止(fángzhǐ)传动系各零件因过载而损坏；(4)有效地降低传动系中的振动和噪声。摩擦离合器基本(jīběn)组成汽车离合器设计(shèjì)的基本要求第二节离合器的结构(jiégòu)方案分析周布弹簧(tánhuáng)离合器膜片弹簧(tánhuáng)离合器一、从动(cóngdòng)盘数的选择对轿车和轻型、微型(wēixíng)货车而言，发动机的最大转矩不大，在布置尺寸允许的条件下，离合器通常只设有一片从动盘。双片离合器与单片离合器相比，由于摩擦面数增加一倍，因而传递转矩的能力较大。图2-2双片离合器多片离合器多为湿式，它有分离不彻底、轴向尺寸和质量较大等缺点，主要(zhǔyào)用于行星齿轮变速器换挡机构中。它具有接合平顺柔和、摩擦表面温度较低、磨损较小，使用寿命长等优点，主要(zhǔyào)应用于重型牵引车和自卸车上。二、压紧弹簧和布置(bùzhì)形式的选择膜片弹簧(tánhuáng)离合器（图2-3）的优点/膜片弹簧的制造工艺较复杂，对材质和尺寸精度要求(yāoqiú)高。近年来，由于材料性能的提高，制造工艺和设计方法的逐步完善，膜片弹簧离合器不仅在轿车上被大量采用，而且在轻、中、重型货车以及客车上也被广泛采用。三、膜片弹簧(tánhuáng)支承形式图2-6推式膜片弹簧单支承环形式图2-7推式膜片弹簧无支承环形式图2-8拉式膜片弹簧支承形式拉式膜片弹簧(tánhuáng)离合器特点：四压盘的驱动(qūdònɡ)方式第三节离合器主要参数的选择(xuǎnzé)式中，c为摩擦片内外(nèiwài)径之比，c=d/D，一般在0.53～0.70之间。为了保证离合器在任何工况下都能可靠地传递(chuándì)发动机的最大转矩，设计时Tc应大于发动机最大转矩，即Tc=βTemax（2-7）式中，Temax为发动机最大转矩。β为离合器的后备系数，定义为离合器所能传递(chuándì)的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比，β必须大于1。离合器基本参数一、后备系数β后备系数β是离合器一个重要设计参数，它反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。在选择β时，应保证离合器应能可靠地传递发动机最大转矩、要防止离合器滑磨过大、要能防止传动系过载。因此，在选择β时应考虑以下几点：1）为可靠传递发动机最大转矩，β不宜(bùyí)选取太小；2）为减少传动系过载，保证操纵轻便，β又不宜(bùyí)选取太大；3）当发动机后备功率较大、使用条件较好时，β可选取小些；4）当使用条件恶劣，为提高起步能力、减少离合器滑磨，β应选取大些；5）汽车总质量越大，β也应选得越大；6）柴油机工作比较(bǐjiào)粗暴，转矩较不平稳，选取的β值应比汽油机大些；7）发动机缸数越多，转矩波动越小，β可选取小些；8）膜片弹簧离合器选取的β值可比螺旋弹簧离合器小些；9）双片离合器的β值应大于单片离合器。二、单位压力p0单位压力p0对离合器工作性能和使用寿命有很大影响，选取时应考虑离合器的工作条件，发动机后备功率大小，摩擦片尺寸、材料(cáiliào)及其质量和后备系数等因素。离合器使用频繁，发动机后备系数较小时，p0应取小些；当摩擦片外径较大时，为了降低摩擦片外缘处的热负荷，p0应取小些；后备系数较大时，可适当增大p0。KD为直径系数，轿车：KD=14.5；轻、中型货车：单片KD=16.0～18.5，双片KD=13.5～15.0；重型货车：KD=22.5～24.0。摩擦片的厚度(hòudù)b主要有3.2mm、3.5mm和4.0mm三种。第四节离合器的设计(shèjì)与计算2目标(mùbiāo)函数3约束条件4)为了保证扭转减振器的安装，摩擦片内径d必须大于减振器弹簧(tánhuáng)位置直径2Ro约50mm，即d>2Ro+506)为降低离合器滑磨时的热负荷，防止摩擦片损伤，单位压力p0对于不同车型，根据(gēnjù)所用的摩擦材料在一定范围内选取，最大范围p0为0.10～1.50MPa，即0.10MPa≤p0≤1.50MPaW为汽车起步(qǐbù)时离合器接合一次所产生的总滑磨功(W),可根据下式计算（2－13）优化问题(wèntí)本质上是高等数学中的极值问题(wèntí)！无约束优化即无条件极值。有约束优化问题(wèntí)即条件极值（问题(wèntí)）。简单实例：y=x2-8x+98在[5,9]处的最小值。MATLAB库函数fmincon描述(miáo