渝新欧对重庆汽摩对外进出口贸易发展的影响研究摘要：重庆市优越的地理位置决定了其在“渝新欧”国际铁路和“一带一路”经济发展战略中的重要地位，使其成为我国内陆城市中经济发展势头最迅猛的城市。“渝新欧”国际铁路的全线贯通与投入使用，给重庆这座古老的工业城市带来了新一轮的发展机遇与挑战，以汽摩为代表的重庆老牌龙头产业必然会受到冲击。因此如何充分利用“渝新欧”国际铁路带来的快捷物流优势，实现重庆市优势产业输出，业已成为当前研究的重点和热点问题。本文通过分析当前重庆汽摩对外进出口贸易发展的困局，运用SWOT分析法分析当前渝新欧对重庆汽摩对外进出口贸易发展带来的竞争优势、竞争劣势、机会和威胁，并且结合重庆市发展实际，有针对性地提出应对策略，以期实现重庆汽摩的技术、资源与国外的交流，进而推动重庆汽摩产业的向前发展。关键词：“渝新欧”国际铁路；重庆汽摩；对外进出口贸易；SWOT分析法一、研究背景（一）“渝新欧”国际大动脉背景概述重庆市属于典型的内陆城市，受制于地理环境限制，其开放程度并不高。而伴随着重庆市现代化发展的不断推进，重庆市对于铁路、港口等物流吞吐量的要求越来越高。2009年，国家将推动重庆市经济发展作为国家的重点工作，要求重庆市成为长江上游地区综合交通枢纽、国际贸易大通道以及西部地区物流集散中心。经过两年艰苦的谈判与磋商，在海关总署的推动下，中国海关和哈萨克斯坦、白俄罗斯、德国等国家的海关签订了合作协议，“渝新欧”国际化铁路建设正式拉开了帷幕。2011年3月19日，这个足以被载入史册的日子，首辆载有价值数亿元的火车从重庆沙坪坝区团结村铁路集装箱中心站驶出，经由“渝新欧”国际化铁路，历时16天，行程11179公里，最终顺利抵达德国著名工业城市杜伊斯堡。为了进一步提升“渝新欧”国际化铁路的物流效率，2012年4月12日，中国铁道部、海关总署、重庆市政府以及“渝新欧”铁路沿线国家的相关部门经过协商，成立了渝新欧（重庆）物流有限公司。在公司股权分配上，中铁、俄铁、德铁、哈铁以及重庆交通运输控股集团各占股份的10%、16.3%、16.3%、16.3%、41.1%，其中中方持股总数超过51%，成为第一大股东。通过这样的股权分配方式，明确了铁路沿线各方的权利，为促进铁路会计、高效、安全、稳定运营提供了有力的保障。（二）重庆汽摩规模汽摩行业在重庆市的制造业产业体系中占据重要的一环，也是重庆市积极推动产业化升级的领先产业。目前重庆市汽摩产业主要以出口贸易为主，尤其是加工贸易、零部件贸易这一块得到了较快的增长。重庆汽摩产品已经大量出口到越南、中东国家、俄罗斯、法国、德国、南非等国家，深受出口国家的喜爱。其出口的产品多以大型卡车为主、小轿车、摩托车、小型客车的业务增长量逐年增加。随着重庆市汽摩产业的不断发展，重庆市对于汽摩产业的重视程度越来越高。在2013年，重庆市政府就决定在两江打造汽摩产业集群，以实现汽摩产业的集中与跨越式发展。目前重庆市汽摩产业其发展优势在于其强劲的经济综合实力和产业集群程度高，在经济发展的规模上具有较大的发展优势，但是其在经济产业效益等方面表现平平，尤其是在产业管理与技术创新方面仍然存在较大的不足。同时就目前而言，重庆市汽摩产业发展形式表现为生产零部件的产业大但是竞争优势不明显，尤其是与制造产业老牌强国，如德国、日本、美国等国家之间仍然存在不少的差距。二、“渝新欧”国际铁路对于重庆市经济发展的推动作用“渝新欧”国际化铁路是我国铁路总公司和中亚国家、欧洲国家的铁路公司为了实现物流高速便捷，降低物流成本，在全大陆的基础上建立起来的全新的国际化铁路交通系统。“渝新欧”国际化铁路契合全球经济一体化的背景要求和重庆市打造内陆交通枢纽的战略需求，能够在国家和重庆市政策的有力扶持下，不断进行优化与完善，最终成为东西方经济交流的重要物流通道。对于重庆市本土企业来说，通过连接中亚、欧洲的国际铁路大通道，能够实现更加快速、高效的物流传递，从而有效降低产品运输成本，加快国内外企业之间的经济交流。从这种角度来说，“渝新欧”国际化铁路打破了长期以来重庆市依靠长江进行贸易运输的方式，打破了内陆城市现有的国际化交流模式，搭建全新的与国外企业之间沟通的新桥梁。（一）打造互惠双赢的交通线，提升重庆市货物进出口总量“渝新欧”国际铁路经过几年的磨合，已经成为目前国际上成熟的铁路线路。其具有运输准确性和精度高、运输速度快、运输成本低、货物运输量大等优点，目前收到沿线各国的一致好评。“渝新欧”国际铁路货运只需要在重庆进行一次报关，就可以不用在沿途其他国家和地区进行报关，从而避免了复杂的报关、审批手续，提升了运输效率。“渝新欧”国际铁路不仅关系到重庆市经济发展，同时也对促进内陆尤其是西部欠发达地区经济发展起到了至关重要的作用。德国驻成都总领事安介儒认为，