目录页次概况2河道准许施工手续批复2老桥拆除施工方案41、交通管制及疏导2、施工作业区围护封闭3、老桥拆除施工方案4、现场协调及组织安排5、老桥拆除机械配置老桥拆除施工安全专项组织措施8概况闸河老桥位于301省道公路上，上跨闸河。上部结构为装配式5×16米间支空心板梁，桥面为钢筋混凝土铺装，桥面宽度为15米，双向4车道；下部结构为桩柱式盖梁结构，1#~4#墩位于河道内。闸河主要为排洪灌溉河流，老桥桥位处水面宽度约为85米，最大水深约为3米。老桥中心位于S301线朱圩子高速口至萧县县城连接线市政设施工程设计道路中线K0+665里程处。S301线朱圩子高速口至萧县县城连接线市政设施工程为301省道公路改扩建工程，因此闸河老桥全部位于新建闸河桥范围内。为进行S301线朱圩子高速口至萧县县城连接线市政设施工程闸河桥施工，根据设计要求必须首先把老桥拆除，然后再施工新建闸河桥老桥宽度15米，根据路基标准横断面，此桥需加宽至61米。施工采用半封闭半通车的方案。施工半幅桥的下部构造；预制上部构造。拆除老桥半幅桥，完成新桥的半幅下部结构。完成半幅桥的施工，通车后施工另半幅。在老桥拆除和新建闸河大桥施工期间为保证施工车辆、社会小型车辆和行人的通行，并尽量减少对当地居民出行的影响，在拆除老桥时必须先修筑一条通行便道。根据现场实际情况我项目部将临时通行便道设置在新建闸河桥右侧红线外。河道准许施工手续批复我项目部在制定便道修筑方案时必须经过宿州水利局审批，以使修筑的便道在满足施工期间的车辆、行人通行要求外，还必须满足雨季泄讯要求。根据以上要求和闸河河水流量我项目部修筑通行便道时在靠近河道中心（以不影响新建桥梁桩基施工平台为准）处的河底位置并排埋设6道Φ2m钢筋混凝土管涵，作为河道河水通行通道。老桥拆除施工方案1、老桥拆除施工工期机械进场施工准备：2天桥面破碎及梁板破断：4天梁板破碎清运：4天下部结构破碎清运：4天交通管制及疏导按照上级领导的要求，我项目部配合路政部门、交警部门完成对301省道路的交通管制及疏导工作。在在朱圩子高速口处由交警部门负责对过往车辆的疏导，由路政部门完成相应交通标志及设施的设置。同时我项目部在桥梁两侧全部布设混凝土隔离墩并在隔离墩上粘贴交通标志和反光条，以对进入施工区域内的车辆进行交通引导及警示。在施工区域封闭的彩钢板围墙的外侧设置交通进行标志，粘贴交通进行标志和反光条。主要施工方案及施工组织安1、施工统筹原则拆除遵循的主要原则：先拆围挡内部的半座桥，待交通转换后，再拆除其它部分。本桥拆除重点是将板梁如河安全地吊装运输出去。统筹施工，加快拆桥进度，各工点、工序在有条件时穿插施工，在拆有河道部分主孔的同时开始拆除其它部分的栏杆等。根据河道行水的要求作好河道行水的安全保障措施，切实保证好河道的正常行水，将拆桥施工对行洪的影响减少到最低。在拆桥过程中必须采取有效措施加强引导，杜绝非施工人员上桥，对工地施工人员行走线路也必须给予规范。老桥拆除施工作业顺序（2台机械破碎机同时施工）老桥拆除施工作业平台——施工范围河道封闭——凿除桥面铺装、防撞墙——凿断第2~4跨板梁——凿断第0、5跨板梁——破碎作业平台上的板梁——清运已破碎的板梁钢筋及砼——破碎0#~5#墩盖梁、立柱——清运已破碎的钢筋及砼——破碎桥台——清运已破碎的钢筋及砼3.2.老桥拆除作业平台修筑修筑一条10米宽的通道以作为老桥拆除的施工作业平台。作业平台必须用压路机压实平整，并高于现有河道水面0.5m。在便道和作业平台的连接处做好顺接，以方便机械进出。因0#墩在河岸上，5#墩在河岸边，河岸两侧老桥下的施工平台仅在原处简单修筑即可。3.3.桥面及防撞墙凿除用机械破碎机将桥面铺装、防撞墙混凝土全部破碎，破碎顺序为由0#台向5#台或由5#台向0#台依次将每一跨的桥面铺装破除并清理干净。桥面及防撞墙的破除必须同梁板的凿断下落交替进行，以保证桥梁上部结构的整体性和拆除施工安全。在破除下一跨桥面、防撞墙时要先将已破除并清理干净的上一跨梁板逐片凿断，使梁板下落至桥下的施工平台上。3.4.梁板凿断下落、破碎将已破除并清理干净的桥跨梁板逐片凿断，使梁板下落至桥下的施工平台上。边跨梁板凿断使机械必须站在桥台台后，然后根据机械作业比的长短在梁板的合适位置处将梁板逐片凿断下落至桥下修筑的平台上。第1、4跨梁板凿断时，机械站位于相邻下一跨为破碎的桥面上，机械最前端应距离相邻两跨板梁端缝至少1.0m，且机械应顺桥向站位而不得横桥向站位作业，然后根据机械作业比的长短在梁板的合适位置处将梁板逐片凿断下落至桥下修筑的平台上。在将连续两跨梁板凿落至桥下作业平台上后，第二台机械破碎机即可开始对作业平台上已断落的梁板进