PAGEPAGE3综合设计正文（三）推进泵最终装配完成后，需要对实际泵进行性能测试。由于喷水推进泵的结构与通用泵完全不同，推进泵是水平安装的，流量比同口径的通用泵大得多，不能使用原有的试验台，因此必须重新设计测试系统。也就是说，测试喷水推进泵的外部特性是一个全新的课题。经过三个月的努力，王立祥和上海水泵厂的科技人员终于解决了这个技术难题，并成功完成了实际的水泵试验。性能测试结果表明，流量、扬程、功率和效率均达到并超过设计要求，特别是实际泵效率超过87%，达到国外同类型喷水推进泵的领先水平。喷水推进泵的成功研制，使高速喷水推进边防巡逻艇的研制迈出了关键的一步。船艇总装后，1975年夏季，首批高速喷水推进边防巡逻艇下水试航。试验在常州小河镇长江水域进行，经过近十天的试验，王立祥等人按照试验大纲对各项试验情况及试验内容进行了全面细致的测试和测量。结果表明，该艇的性能超过了设计任务书的要求，尤其是航速大大提高。它是我国真正意义上第一艘高速喷水推进的玻璃钢快艇，既解决了边防部队的迫切需要，又填补了国内空白。巡逻船装备了军队之后，当时的苏联边防军也对我们的船赞不绝口。高速度喷水推进边防巡逻艇和双级喷水推进轴流泵，先后获得国防科工委和上海市国防科技工业委员会颁发的1978年科技成果一等奖。水力推进技术研究组终于苦尽甘来，初见成效，取得了初步成果。四、新的突破高速喷水推进边防巡逻艇的研制成功，不仅加强了军事装备，增强了边防能力，而且突破了喷水推进泵的设计方法，促进了喷水推进技术的发展。20世纪70年代末，研制出全焊接铝船体的喷水推进巡逻艇，速度更高，喷水推进单泵功率从400马力提高到1200马力。王立祥还负责1200马力喷水推进泵的开发和陆上联合调试试验。王立祥等人在喷水推进泵的设计中，形成了一套比较完整的轴流泵变环量变轴面速度设计方法，按该方法设计的水力模型，其泵的效率和抗汽蚀综合技术指标达到国际领先水平。以此为基础，由院副总工程师金平仲牵头，王立祥等编辑出版了《船舶喷水推进》一书，成为我国唯一指导喷水推进船和推进泵设计的科技图书。80年代初，随着我国沿海油气田的开发，油田急需大量的超浅吃水多用途拖轮。需要拖船吃水在1.6米以下，剩余水深0.2米至0.4米，不仅拖船拖带平台移动就位，而且可以自由航行，以快速向平台运送人员和物资。另外，拖轮要经常坐滩，具有坐滩时推杆不可损坏的能力。胜利油田派人去欧洲等西方国家考察，都没有生产出这样的拖轮，所以他们只能立足国内，求助于我院。经过喷水推进科人员研究和讨论，开发出一种新型外悬式喷水推进装置，以满足胜利油田机能需要，被命名为喷水推进组。该设备结构设计合理，焊接后具有坐滩能力。在完成了喷水推进泵的水力模型性能试验后，喷水推进组又进行了自航模试验，以检验浅水效应和操纵性能，并证明各项性能均达到或超过设计指标后再进行实体装置生产。1986年，胜利221号超浅吃水多用途拖轮采用喷水推进组合体，其推进效率达到60.4%，取得了历史性的突破。喷水推进组件的成功研究填补了国内外空白，该装置获得了1989年布鲁塞尔尤里卡世界发明博览会银奖。正是因为有了这种具有自主知识产权的全新喷水推进装置，喷水推进技术的应用范围才扩大到工程船舶和浅吃水大型运输船舶。