汽车检测技术标准概述汽车检测（vechicleinspection）：1、汽车不解体2、利用汽车检测设备和计算机技术3、对汽车性能进行快速、正确、定量检测4确定汽车技术情况或工作能力检验和测量5、汽车继续运行或进厂维护或修理提供可靠依据汽车检测目标：1、预防故障。2、建立科学汽车维修体系。汽车检测分类：1、汽车安全环境保护检测（年检，安全性、环境保护性）。2、汽车综合性能检测（动力性、燃料经济性、安全性、环境保护性、可靠性、操纵稳定性）。检测参数：1、工作过程参数（发动机功率、制动力）2、伴随过程参数（振动、噪声、异响）3、几何尺寸参数（气门间隙、自由行程）。检测参数选择标准：1、灵敏性：检测参数相对于技术情况参数改变快慢。2、单值性：单调性，汽车技术情况参数:初始值uf终了值ue范围内，检测参数改变不应出现极值（即dP/du≠0）3、稳定性：在相同测试条件下，数次测统一检测参事测量值，含有良好反复性。检测参数标准类型：国家标准（GB）、行业标准（JT-交通，/T-推荐性）、3、地方标准（DB）、企业标准（Q/…）检测参数标准组成：初始值、许用值、极限值。测量：利用测量仪表经过试验和计算方法获取检测参数量值。汽车检测设备组成：试验条件模拟装置、取样装置、附加装置、测量系统。测量系统组成：传感器（把非电物理量转换成电量信号一个变换器）、信号调理电路、测量仪表。信号调理电路：传感器输出信号多种形式信号处理（如电量转换、阻抗转换、离屏蔽、小信号放大、温度赔偿、滤波和调制等）将其调整为适合后续处理电路（A/D卡）应用规范信号（0～5V、0～10mA及4～20mA等电信号）。（热电偶）智能仪表和虚拟仪表：智能仪表（微处理器和电子仪器相结合产物）、虚拟仪表（计算机和电子仪器结合产物）。区分？汽车检测线检车单元部署4个标准：1、对现场环境污染最小。2、对检测精度影响小。3、应考虑每个检车单元检测等时行。4、空间部署上要合理，不能发生空间上干涉，占地面积少。发动机性能检测发动机综合检测仪组成：信号拾取系统、信号和处理系统、采控显示系统。起动系测试前连接：蓄电池电压拾取器、起动电流拾取器。充电系测试前连接：蓄电池电压拾取器、充电电流拾取器、充电电压探针。无外载测功：无外部负荷时，猛踩加速踏板，发动机忽然加速所发出动力除克服多种阻力外,有效转矩全部用于加速本身各运动部件运转，即发动机以本身运动部件为负载加速运转。无外载加速时间测功法原理：在节气门全开时，测量在给定转速范围(n2-n1)内加速时间Δt。点火系点火脉冲一缸信号拾取器夹在一缸高压线上获取发动机转速信号；当驾驶员快速踩下油门，发动机转速快速升高，计算机自动判定转速而且分别记下转速从n1到n2时时间t1和t2。计算功率。无外载加速时间测功法用哪些拾取器？一缸信号拾取器。传统点火系统初级点火波形测试用到传感器：蓄电池电压拾取器、一缸信号拾取器、初级信号拾取器。传统点火系统次级点火波形测试用到传感器：蓄电池电压拾取器、一缸信号拾取器、次级信号拾取器。平列波定义及其作用：按点火次序将各缸点火波形首尾相连排成一字形；分析次级电压故障，各缸次级击穿电压是否均衡，某缸点火是否正常。并列波定义及其作用：将各缸点火波形始点对齐而由下而上按点火次序排列；可看到各缸直列波全貌分析各缸闭合角和开起角和各缸火花塞工作状态十分方便。重合波定义及其作用：将各缸点火波形起始点对齐，全部重合在一个水平位置上；检验传统点火系中止电器触点闭合角大小，及各气缸对应触点闭合时刻分散程度间接判定分电器凸轮磨损情况。用什么工具测定点火提前角：点火正时灯。喷油压力拾取器安装：将外卡式柴油机喷油压力拾取器以一定预紧力卡夹某一缸高压油管上曲轴箱中气体压力和气缸活塞组间磨损量表现出较强正相关性。第三章汽车动力性检测汽车动力性参数：最高车速、加速时间、最大爬坡度——汽车定型试验时评价动力性；发动机输出功率——评价发动机动力性；驱动轮输出功率——评价在用汽车动力性。第五轮仪工作原理：第五轮旋转-电磁头间隙大小改变-闭合磁路磁阻改变-经过线圈磁通量改变-旋转盘上转动线圈中感应出一个近似正弦波信号-求得速度、距离、时间非接触速度计：投光器-强光射在地面-明暗对比度不一样反射光-受光器-凸透镜成像于受光器中一副梳状结构硅光电管-一定频谱光-空间滤波器-汽车行驶时空间频率光电流信号-。滑行定义:汽车加速到某预定速度后，摘挡脱开发动机，利用汽车动能继续行驶直到停车过程。滑行试验目标：测定汽车车轮滚动阻力、车身空气阻力和动力传动系多种阻力，为汽车装配质量检验手段。滑行试验条件：初速50km/h时滑行距离和滑行时间来衡量底盘测功机功效作用：汽车动力性检测、燃料消耗量测试、