行业聚焦新能源IndustryFocus新能源汽车空调系统工作原理与检修注意事项刘明瑞（广州市交通运输职业学校，广东广州510440）摘要：本文介绍新能源汽车空调系统的系统组成及工作原理，阐述与传统空调系统的区别和检修注意事项。关键词：新能源汽车；空调系统；故障检修中图分类号：U463.851文献标志码：B文章编号：1003-8639（2019）03-0017-02WorkingPrincipleofAirConditioningSystemforNewEnergyVehiclesandAttentionsinMaintenanceLIUMing-rui（GuangzhouTransportationVocationalSchool，Guangzhou510440，China）Abstract:Thispaperintroducesthesystemcompositionandworkingprincipleofthenewenergycaraircondi-tioningsystem，andexpoundsdifferencesbetweenthenewenergycarairconditioningsystemandthetraditionalairconditioningsystem，aswellasmattersneedingattentioninmaintenance.Keywords:newenergyvehicle；airconditioningsystem；troubleshootingDOI:10.13273/j.cnki.qcdq.2019.03.006随着能源使用问题和节能环保意识的增强，新能源汽阻，是制造热源的主要来源，PTC最大的优势就是发热速度快，车的发展成为各国汽车发展的主要方向，中国《电动汽车温度高且可控，使用方便，安装在暖风蒸发箱总成内部。科技发展“十二五”专项规划（摘要）》指出，发展电气化空调压缩机是三相永磁同步直流电动机，由变频器将程度比较高的纯电动汽车，是中国新能源汽车技术发展的电池提供的直流电转换成交流电，向三相永磁同步电机供重中之重。目前，新能源汽车销量已经有了很大提升，其电，驱动汽车空调压缩机工作，如图2所示。与传统燃油汽车有较大不同，其中空调系统的工作就是其中之一。要想解决未来新能源汽车空调系统的维护检修，需要对新能源汽车空调系统具有新的学习和认识。1新能源汽车空调系统组成及工作原理新能源汽车空调系统由空调压缩机、空调驱动电机、空调风管总成、空调管路总成、冷凝器、空调控制面板及相关传感器等组成。新能源汽车空调采取电力驱动空调压缩机，空调压缩机由高压电动机驱动，不再由发动机皮带带动压缩机工作。图2电驱动空调压缩机在暖风形式上，新能源汽车没有由内燃机产生70℃以上的冷却液的热量来源，而要采用电加热方式产生暖风。电加新能源汽车空调通过空调控制器接收到各传感器的信号，热有两种方式：一种是通过高压加热类似传统空调与暖风如温度传感器、面板控制开关信号等，通过主控ECU计算，控系统中的冷却液，再经过循环为暖风水箱提供热量，如图1制空调驱动电机，从而控制空调压缩机、PTC加热器是否工作所示。另一种是直接通过高压电驱动PTC加热器来加热经过从而控制出风模式，新能源汽车空调控制原理如图3所示。蒸发箱的空气实现暖风。PTC加热器是正温度系数热敏电图1高压加热冷却再制暖方式图3新能源汽车空调控制原理收稿日期：2018-01-05《汽车电器》2019年第3期17新能源行业聚焦IndustryFocus新能源汽车空调制热系统与传统汽车制热方式不一样，3）没有取得高压安全操作许可证的，不允许对高压部新能源汽车空调制热件进行维修操作。系统包括空调ECU、4）需要设置维修安全区域，并设置高压操作警示牌，阳光传感器、车内外他人不得随意移除。温度传感器、速度传5）对高压部件维修前，检查所有绝缘工具绝缘性，检感器、控制开关信查绝缘手套的绝缘性和密封性能。号、空调电源，DC-6）断开点火开关，拔出钥匙并放到安全区域。DC转换器、驱动电7）移除车辆上的所有外部电源，含12V蓄电池，拆下动机、PTC加热元件12V蓄电池负极电缆，远离负极区域。等，其空调控制系统8）戴上绝缘手套，单手将动力电池维修把手拆下，并结构如图所示放在口袋里，防止他人误安装维修把手4。图4空调控制系统结构图。PTC加热器受空9）拆下维修把手，静置10min后，保证高压能量释放调ECU的控制，直接由高压电源供电，ECU根据阳光传感完毕，方可操作高压部件。器、车内外温度传感器、速度传感器、控制开关信号等计10）在维修车辆期间