鱼儿沟隧道实施性施工组织设计1.编制依据1.1国家和铁道部有关设计、施工规范和验收标准。1.2吐鲁番至库尔勒段增建第二线施工设计图及文件。1.3现场施工调查资料及实际情况。1.4乌鲁木齐铁路局招标文件、投标文件及答疑。2.工程简介2.1工程概况及主要工程数量鱼儿沟隧道设计为双线隧道，隧道地处吐鄯托盆地边缘的丘陵地区，吐鲁番地区托克逊车站～鱼儿沟车站之间,位于既有线右侧。隧道进出口里程分为DK110＋935和DK112＋698，隧道全长1763米，开挖断面140平方米。隧道所在位置地形起伏较大，地势北高南低，横向沟谷较发育，高程810～890m，最大埋深约77m。隧道左线进口端406.57m位于R-2504.2的曲线上，其余位于直线上。线路DK110＋935～DK111＋400段长465米为11.5‰的下坡，DK111＋400～DK112＋698段长1298m为11.7‰的下坡。隧道在DK110+985处下穿既有运煤专线，该处隧道内轨与既有线轨面垂直相距18.6m，隧道二衬拱顶到地表净距为8.66m。隧道工程主要数量见下表：主要工程项目及数量序号工程项目及工程材料单位数量备注1开挖m32354532混凝土539486浆砌片石612822喷混凝土1306226R25中空注浆锚杆m7950429φ22砂浆锚杆m8012733钢架总重kg111180753超前小导管m2088579φ8钢筋222844081防水板m24905483波纹管m1032385止水带2686589横向进水管1122103弃碴场M10浆砌片石m35944131φ108管棚m1080150八七型铁路抢修钢梁56m跨度梁支座1400151钢梁本身100600租用2.2水文及工程地质条件2.2.1水文地质及气象条件隧道中为未揭露地下水，本地区属内陆腹地，盆地深陷，四周高山环绕，潮湿空气难以进入，受西伯利亚冷空气影响，形成干燥气候，其温差大，夏季酷热，冬季寒冷，多风少雨；极端最高气温48℃，极端最低气温-25.5℃；历年最热月月平均气温39.4℃，历年最冷月月平均气温-13.5℃；历年平均降水量8mm；年平均蒸发量2874.29mm，最大积雪厚度5m,最大冻结深度56cm。2.2.2工程地质及隧道围岩情况全隧道地表基岩裸露，为泥盆系上统凝灰岩夹砂岩夹片岩，局部斜坡地表分布有第四系全新统洪积细圆砾土，煤矿专用线路堤分布人工填筑土。隧道洞身穿越地层主要为石炭系中统凝灰岩夹砂岩夹片岩，岩质较软，节理较发育，岩体较破碎。隧道围岩共分为三级，其中Ⅴ级围岩373m，占21.2%；Ⅳ级围岩1280m，占72.6%；Ⅲ级围岩100m，占5.7%，另有明洞10m。具体情况详见下表：序号起讫里程主要地层围岩分级长度(m)备注1DK110+935～DK110+945凝灰质粉砂岩明洞10进口，埋藏较浅2DK110+935～DK111+100凝灰质粉砂岩Ⅴ155进口，埋藏较浅3DK111+100～DK111+485凝灰质粉砂岩Ⅳ3854DK111+485～DK111+585凝灰质粉砂岩Ⅲ1005DK111+585～DK112+190凝灰质粉砂岩Ⅳ6056DK112+190～DK112+280凝灰质粉砂岩Ⅴ90沟谷，埋藏较浅7DK112+280～DK112+570凝灰质粉砂岩Ⅳ2908DK112+570～DK112+698凝灰质粉砂岩Ⅴ128出口，埋藏较浅合计17632.3工程设计技术标准线路等级：国铁线Ⅰ级。正线数目：双线。限制坡度：6‰，双机地段13‰。最小曲线半径：一般2000m，困难1600m。牵引种类：电力。到发线有效长度：850m双机880m。闭塞方式：自动闭塞。速度目标值：160km/h，预留200km/h。2.4沿线施工条件2.4.1交通运输条件外来料和直发料运输以兰新铁路运输为主要途径。公路运输以S301省道为主干道，各施工工点以既有便道和自行修建便道为主解决，工地距离托克逊县城约50km。2.4.2材料来源管段沿线石材相对比较匮乏，特别是机制砂母材，而河砂、鹅卵石、砾石资源相对丰富，且质量比较好，能满足施工需要。沿S301省道分布有2个较大的砂石场，距离施工现场运距分别为15km和40km。施工用机制砂、碎石采购自中铁十八局伯信特隧道进口碎石场。其他地材采购自托克逊县城。钢材、水泥等甲供料由业主提供，甲控料采购自业主组织招标中标厂家。2.4.3施工用水、用电施工用水、生活用水均从鱼儿沟抽取，在山顶修高压水池。施工用电从地方电网架设T接点满足施工用电要求。2.5工程特点、重点及难点鱼儿沟隧道的工程特点为“两差、两缺”。差：气候条件差。地处吐鄯托盆地，冬季寒冷，且时间长，施工条件较差，隧道冬季施工的混凝土