改建铁路广通至大理线扩能改造工程站前三标第一隧道架子队隧道施工质量培训讲义编制：审核：批准：中铁七局集团广大铁路项目部二一三年二月一日一、工程地质概况广通至大理线扩能改造工程南华3号隧道进里程为DK64+137,出里程为D2K65+436,全长1299m,设计为11%。的单面上坡。隧道按2km/h双线隧道设计，主要围岩为IV级和V级，其中IV级围岩610m,V级围岩689m,施工方法为三台阶法和三台阶临时仰拱法。洞段超期支护为①108大管棚，洞内超前支护为双层①42小导管，初期支护IV级围岩为格栅拱架支护，V围岩为I20b型钢支护。围岩岩性主要为碎石土，泥岩夹砂岩、泥灰岩，砂岩夹泥岩、泥灰岩。隧道进、出顺层偏压、泥岩风化剥落特殊岩土为松软土，泥岩的膨胀性.二、隧道质量控制点工程实施中严格遵守施工图和设计说明的有关技术要求;施工活动以采用的规范、标准中的相关技术标准为依据,对应遵守而未列入的规范和标准的技术要求，以业主书面通知为准。标准、规范与施工图有矛盾时，以设计施工图为准。若标准、规范条文之间出现矛盾或不一致时,按业主提供标准就高不就低的原则执行。由于本标段暗挖隧道均深埋地下,施工出碴与进料均需通过垂直运输，施工进度指标较低，为确保工期，地下隧道各施工段的交接面宜尽早安排提前贯通，尽快形成地下联络通道，以充分有效利用四处施工竖井的出碴与进料，适时合理调配，洞内外均采用无轨运输方案.施工中加强加强围岩监控量测和地面监测，实现施工信息化，提高掘进（钻、爆、装、运）、喷锚（拌、运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、捣）等三条机械化作业线的作业效率。施工过程中密切配合隧道机电、通风、照明、监控等专业附属设施的安装施工，注意附属设施预埋、预留，同时与管线等进一步配合，切实做好各专业的协调.1、隧道开挖作业质量控制点：根据隧道围岩等级和岩层结构,做好钻爆设计，重点控制好周边眼间距、抵抗线和装药集中度，并严格按钻爆设计尤其要掌握好施钻精度组织施工。爆破设计是实施光面爆破技术的基础，光面爆破设计参数的选定，与围岩级别、岩体结构、岩性、断面尺寸和形状、爆破材料，以及施工机具密切相关，在现场试验和施工实践的基础上,不断优化，逐渐形成规范化、标准化施工，通过全过程的信息化监控，才能取得理想的效果。在对隧道地质围岩、岩体结构探测完成、爆破设计方案以及主要机械设备和材料确定后，再结合本隧道开挖工作区,合理配置专业化施工班组进行专业化、机械化的施工.钻孔作业严格控制每一道工序的质量.炮眼眼底位置的控制，直接影响爆破效果，其中掏槽眼布置的准确性更为重要；布置炮眼时先布置掏槽眼，然后根据地质情况及开挖断面的大小合理布置辅助眼和周边眼。隧道在稳定土体中可先开挖后支护，支护结构距开挖面宜为5~10m；在土层和不稳定岩体中，初期支护的挖、支、喷三环节必须紧跟，当开挖面稳定时间满足不了初期支护施工时，应采取超前支护或注浆加固措施.隧道开挖循环进尺，在土层和不稳定岩体中为0。5〜1.2m;在稳定岩体中为1~1。5m。隧道台阶法施工，应在拱部初期支护结构基本稳定且喷射混凝土达到设计强度的70以上时，方可进行下部台阶开挖。通风、出入等横洞与正洞相连或变断面、交叉点等隧道开挖时，应采取加强措施。每一循环爆破后，采用激光断面仪对开挖轮廓线进行检测，并根据检测结果及时分析爆破效果，调整优化爆破参数，使周边眼炮眼痕迹保存率硬岩达到80%以上，中硬岩达到60%以上，爆破轮廓圆顺，尽量减少超过规范的超挖和欠挖。2、防止隧道塌方的质量控制点：可通过超前地质预测预报手段，探明前方岩体的地质情况，针对前方岩体的情况，制定合理的施工方法和措施。当量测信息反应的围岩变形速度或数值超过规定值，加强工作面日常观察，发现隧道初期支护变形、岩层层理、节理缝或裂隙变大、掉块、坑道内渗水和滴水突然加剧等塌方前征兆时，采取增加临时支撑的方法加强支撑，并及时消除塌方隐患.在施工前和施工中均采取有力的防排水措施，反坡施工地段备足抽排水设备防止工作面积水;开挖和支护施工的时间尽可能缩短以减少围岩暴露时间；在爆破时要浅眼、密眼、严格控制装药量或用微差爆破；围岩破碎地带的支护应保证施工质量，衬砌工作紧跟开挖工作面,并尽快成环。3、钢支撑施工质量控制点：钢支撑安装按图纸设计要求，所有支撑拼接必须顺直，每次安装前先抄水平标高，以支撑的轴线拉麻线检验支撑的位置。斜撑支撑轴线要确保与钢牛腿或托架端承水平垂直，其垂直度误差不大于2%.千斤顶预加轴力必须分级加载。所有支撑连接处，均应垫紧贴密，防止钢支撑偏心受压。钢支撑拆除时应分级释放轴力，避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。每道支撑安装后，及时按设计要求施加预应力，预应力施加至设计要求加钢楔顶紧后，方可拆除千