会计学将桥跨结构的空间计算问题转化为平面计算问题的基本理论——荷载横向分布理论，是基于：①在单位半波正弦荷载作用下；②根据实际桥跨结构的特点，如主梁连接方式、宽跨比、主梁结构形式等所做的其它假定，来进行简化后的力学分析，所得到(dédào)的是某片主梁承受车轴荷载的倍数——荷载横向分布系数：在主梁横向分布影响线上按最不利位置加车轮荷载，即梁系法[刚（铰）接板（梁）法]比拟正交异性板法（G-M）等对于变截面简支梁桥，连续梁桥，刚架桥等其它梁式或梁式组合结构，可按等代刚度法将其换算为等代简支梁进行横向分布计算，此方面(fāngmiàn)内容可参阅文献[1]、[2]、[3]。1)考虑自由扭转的修正系数（1）舒根（Schottgen）公式1947年，舒根给出的偏心压力法计算跨中截面荷载横向分布(fēnbù)影响线竖坐标值公式为[3]偏心(piānxīn)压力法可见(kějiàn)（3）林元培公式(gōngshì)[5]若取泊松比为零，则则林元培公式(gōngshì)与郑考达公式(gōngshì)相同2)考虑约束扭转(niǔzhuǎn)的修正系数（1）文献[8]公式（2）杨国先公式[9]文献[9]忽略了弯曲正应力(yìnglì)，用能量法推导T梁的为式中：利用舒根公式原理，可推导出不同边界条件的单跨梁的修正(xiūzhèng)系数表达式为斜弯梁的柔度系数(xìshù)斜梁桥及其柔度系数(xìshù)计算图式/其中(qízhōng)曲梁桥及其柔度系数计算(jìsuàn)图式3）与正桥(zhèngqiáo)的比较（1）斜桥与正桥(zhèngqiáo)的比较就是正桥(zhèngqiáo)跨中作用单位竖向力和单位扭矩在跨中产生的竖向位移和扭角对于(duìyú)直梁，有则上列三式分别变为//即为正桥的结果(jiēguǒ)。正桥是斜弯桥的特例。可用在窄桥中。若考虑桥梁(qiáoliáng)纵横向刚度，也可用下式作为判断窄桥的条件比直梁桥大。因此对曲梁桥，刚性横梁的假定(jiǎdìng)更能适用2)横向分布计算方法现在根据横向挠度呈直线变化(biànhuà)这一假定来分析斜梁桥和曲梁桥的荷载横向分布问题偏心荷载(hèzài)的分解求解(qiújiě)第三式，有将上式代入第一(dìyī)式则有对应(duìyìng)的平衡式为第四式令如果令，偏心距的位置也作变动，就得到任意一片斜或曲梁的荷载横向分布影响(yǐngxiǎng)线的竖坐标计算公式，即（1）梁的荷载横向分布影响线，可以通过取一弹性支承(zhīchénɡ)在主梁上的连续横梁（含一定宽度翼板），其上作用着单位荷载来计算。这时，各弹性支承(zhīchénɡ)的柔度即为相应主梁该计算截面处的柔度值（2）对于横向刚性连接的各主梁，在各主梁间将其切开，仅考虑有竖向剪力和绕梁轴的力矩赘余力(yúlì)，而纵向水平剪力和法向水平力因其很小，略去不计。横向铰接时，仅考虑竖向剪力。（20.4.4）对于(duìyú)外载作用于号梁中线上时，则有3）荷载横向分布求解式（20.4.1），则可解出所有(suǒyǒu)的赘余力，即斜弯桥横向分布(fēnbù)计算的Leonhardt-Homberg法Leonhardt-Homberglt力学(lìxué)模式弯矩为（2）角位移方程(fāngchéng)下图所示连续梁中任一节间（），根据结构力学中的位移法，建立的角位移方程(fāngchéng)为横梁(hénɡliánɡ)的抗弯刚度在主、横梁交叉处（弹簧(tánhuáng)支承点）有。小结斜、弯桥的分析计算已有众多专著问世，就其横向分布计算而言，不外乎刚性横梁法梁系法，弹性支承连续梁法，修正法其它数值方法[3]对于同一座同时适用两种以上计算方法的桥梁，其横向分布结果仍有差异。目前各单位均开发(kāifā)了有关计算机软件。但内力计算结果存在一定误差，且斜、弯程度严重时，误差明显本章(běnzhānɡ)参考文献