第十章汽车在特殊条件下的使用主要内容10.1汽车走合期的使用10.2汽车在低温条件下的使用10.3汽车在高温条件下的使用10.4汽车在高原和山区条件下的使用10.5汽车在坏路和无路条件下的使用10.1汽车走合期的使用汽车走合期的三个阶段汽车的走合里程通常为1000～1500公里，相当于40～60个工作小时。第一阶段，即在走合期的头2h—3h内，因为零件配合间隙也较小，因此零件磨损和机械损失很大，零件表面和润滑油的温度也很高。第二阶段，即走合5h—8h时，零件开始形成了较为光滑的工作表面，消耗在摩擦上的机械损失和产生的热量逐渐减少。第三阶段，零件工作表面的磨合过程逐渐结束，并形成了一层防止配合表面金属直接接触的氧化膜，进入了氧化磨耗过程。三、走合期采取的主要措施10.2汽车在低温条件下的使用低温起动困难的原因低温起动困难的原因低温起动困难的原因低温起动困难的原因低温起动困难的原因低温起动困难的原因低温对汽车总成磨损的影响2、轴和轴瓦磨损严重的原因（1）低温起动时，润滑油粘度大，流动性差，机油泵不能及时地将润滑油压入曲轴轴颈的工作表面，使润滑条件恶化。（2）润滑油被窜入曲轴箱中的燃料稀释；燃料不完全燃烧而形成的碳化物也会同废气一起窜入曲轴箱污染润滑油。（3）在低温条件下，由于轴瓦的合金、瓦背与轴颈的膨胀系数不同，使配合间隙变小，而且很不均匀，加速了轴颈与轴瓦的磨损。3传动系各总成严重磨损的原因􀂷低温条件下，传动系润滑油粘度增加，使运动阻力相应增大，传动系各总成在起步后很长一段时间内的负荷较大，使传动零件磨损加剧。􀂷低温条件下，油温升速很慢，齿轮和轴承得不到充分润滑，从而使零件磨损增大。汽车低温使用的具体措施10.3汽车在高温条件下的使用􀁁加剧了零件的磨损在高温条件下，汽车长时间、超载或高速行驶，使机油温度升高，粘度下降，油性变差，加速了零件磨损。􀁁使燃料供给系统产生气阻燃料供给系受热后，部分汽油蒸发成气态存在于油箱及汽油泵中，增加了汽油流动阻力；由于气体的可压缩性，使汽油泵出油管中的汽油蒸汽随着汽油泵的脉动压力，不断地被压缩和膨胀，破坏了汽油泵在吸油过程中形成的真空度，造成发动机供油不足，甚至中断。二、提高汽车在高温条件下使用性能的主要措施3防止爆震。改进进气方式，可降低进气温度，防止爆震；在使用中，可适当推迟点火时间，也可防止出现爆震现象。4防止轮胎爆破。方法是严禁轮胎超载，按标准气压给轮胎充气并经常检查胎压。5注意车身维护。维护中，应注意喷漆前的除锈和采用耐腐蚀、耐磨性高的涂层，并加强车身外表的养护作业。10.4汽车在高原和山区条件下的使用二、改善发动机性能的主要措施三、汽车制动系在高原及山区条件下的使用特点及其改进措施10.5汽车在坏路和无路条件下的使用二、汽车在坏路和无路条件下使用时应采取的主要措施作业