運輸工程專輯土木水利第二十九卷第一期民國九十一年五月，第38–54頁CivilandHydraulicEngineeringVol.29,No.1,May2002,pp.38–54智慧運輸系統與健全之都市交通管理系統之發展ITSANDTHEAPPROPRIATEDEPLOYMENTFORTAIWANURBANTRAFFICMANAGEMENT張堂賢國立台灣大學土木工程學系暨研究所教授摘要本文旨在敘述智慧型運輸系統的要義，其基本精神在於交通網內資訊的可交換性與各子系統物件間的平台整合和設施實體的可續接性。文中涵蓋ITS之整體架構之介紹、相關標準與通訊協定之說明。基於地方交通管理行政體系之考量，本文特別詮釋本土都市健全之ITS系統發展的方式，規劃出我國合適的地方政府推動ITS架構。關鍵詞：智慧運輸系統、先進交通管理系統、都市交通管理、通訊協定、TTCIP。ABSTRACTThispaperaimsatdescribingthekerneldefinitionofITS,whichemphasizesthetargetsofsystematicinteroperability,datainterchangeabilityandequipmentinterconnectivity.Firstly,thefundamentalsystemarchitectureispresented.ThemostimportantissueforimplementingITSistheplanningofthecommunicationprotocol.ThispaperintroducesNTCIPandTTCIP.IntheconsiderationofthegovernmentalframeofTaiwan,thispapersketchesoutawelldeploymentsystemforaregionalorlocalgovernment.Keywords:ITS,ATMS,urbantrafficmanagement,communicationprotocol,TTCIP.一、緒論1960年起，先進國家即開始研究應用資訊、通信及控制等技術來改善交通問題。80年代中期以後，在此領域之研究便發展飛速。運用先進的電子、通信、資訊、車輛及控制等技術，並以知識法則為後盾，進行評估、預測以整合人／貨、路、車的管理策略，提供道路使用者即時資訊，從而建立全方位功能的交通管理系統，此即所謂的智慧型運輸系統(IntelligentTransportSystems,ITS)。ITS的目標在於促進交通安全、減少擁擠、提高機動性、增進經濟生產力、減少環境衝擊、提昇能源使用效率及帶動相關產業發展。而其基本精神在於交通網內資訊的交換性(Interchangeability)與各子系統物件間的平台整合(Interoperability)和設施實體的可續接性(Connectivity)。本文主要敘述項目包含以下幾項：(1)國外主要ITS之發展回顧。(2)發展ITS整體架構之基本規劃。(3)相關標準與通訊協定說明。(4)NTCIP與TTCIP。(5)健全之ITS系統發展規劃。二、國外著名ITS發展回顧2.1亞特蘭大ITSMARTA’96專案[3]1996年夏季奧林匹克運動會於亞特蘭大舉行，該市與喬治亞州為了改善當地的交通，以因應奧會期間所產生的交通問題，便由FHWA、GDOT、MARTA以及相關單位共同組成的工作團隊，推動辦理一項稱為「ITSMARTA’96」的專案，其內容包括先進交通管理系統(ATMS)、旅行者資訊展示系統(TIS)、先進旅行者資訊站(ATIK)以及亞特蘭大駕駛者導引系統(ADAS)等四項ITS的計畫，總經費約為1.4億美元。該先進交通管理系統與旅行者資訊系統主要係利用影像偵測器監控道路的即時交通狀況，提供流量、占有率、車速與車種分類等即時資料，供交通管理者使用，並透過旅行者資訊系統提供資訊給用路人及乘客使用。監測及監視攝影機的視覺影像資料經由無線電收發機傳送到高速公路兩側之光纖骨幹，再經由光纖骨幹將視訊影像傳回交通管理中心(TMC)。MARTA的先進旅行者資訊系統係以資訊可變標誌(CMS)為主要的資訊傳播設施，有超過45個資訊可變標誌佈設在高速公路上，主要傳送旅行時間與事件資訊兩種資訊。旅行時間是利用影像資料所產生的速度資訊推算而得，這些資訊每2到3分鐘更新一次；事件資訊則包括事件發生位置與所影響的車道。至於旅行者資訊展示計畫(TIS)則是透過包括個人的通訊設備、車上的導航系統、有線電視以及網際網路將即時的資訊提供給旅行者。這些即時的運輸資訊都是透過GDOT所建置之ATMS系統處理過的有用資訊，