最新70周年大型成就展新华社新闻稿(5篇)人的记忆力会随着岁月的流逝而衰退，写作可以弥补记忆的不足，将曾经的人生经历和感悟记录下来，也便于保存一份美好的回忆。范文怎么写才能发挥它最大的作用呢？下面是小编为大家收集的优秀范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。70周年大型成就展新华社新闻稿篇一飞天，人类的梦想。对于勤劳智慧的中华民族来说，这一梦想不仅因为嫦娥奔月的神话传说显得浪漫多彩，更因为历代民族精英、志士仁人的不懈追求和牺牲奉献显得愈发真切，可望而可即。历史的天空，书写着中国民航人的雄心壮志与理想追求。从“岭外音书绝”到天涯咫尺、天堑通途，民航改变着人们的时空观念，改变着世界的面貌，改变着你我的生活。截至2018年年底，中国民航定期航班、航线已达4945条。2018年全年运输总周转量达到1206.53亿吨公里，旅客运输量达61173.77万人次，货邮周转量达262.5万吨公里，民航运输规模连续14年稳居世界第二。70载峥嵘岁月，中国民航随新中国腾飞，留下了一道道辉煌的航迹。广开航线网联天下扩大开放深化合作2017年5月5日，我国具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机c919惊艳起飞，经历1个小时20分钟的飞行后完美落地。这是我国民航史上具有划时代意义的一刻，标志着国产大飞机技术历经磨难取得了突破。如同国产大飞机的首字母“c”一样，中国民航的发展之路不是一条平坦的直线。1949年11月2日，新中国民航正式成立，一周后，中国共产党成功策动“两航起义”。“两航起义”归来的大批技术和业务人员，成为新中国民航事业建设中一支主要的技术、业务骨干力量，他们为新中国民航事业的建立和发展作出了重要贡献。1950年8月1日，“北京”号飞机在欢呼声中从广州起飞，经停汉口，用时7小时40分钟抵达天津。“天津—北京—汉口—重庆”与“天津—北京—汉口—广州”两条航线的开辟，标志着新中国民航国内航线正式开通，掀开了民航史上“八一开航”的重要一页。再将目光投向70年前新中国民航的第一条国际航线。1950年7月1日，中苏民用航空股份公司成立。受当时条件所限，我国民航还不具备“飞出去”的能力，航线由苏方执飞。上世纪50年代，新生的共和国百业待兴。但囿于国内政治、经济、外交、技术等条件，中国民航只与苏联、朝鲜、缅甸、越南、蒙古、斯里兰卡、老挝等邻近国家签定了通航协定，通航总里程仅有4000公里左右。1965年3月下旬，周恩来总理率我国党政代表团赴罗马尼亚，参加时任罗马尼亚共产党总书记乔治乌·德治的葬礼，租用了巴基斯坦航空公司的飞机。在回国的路上，周恩来总理充满期待地询问身边一位中国民航局的负责人：“什么时候才能坐上我们中国民航自己的飞机出访？”中国民航积极做好准备，等待着飞出去的机会。1965年6月，周恩来总理出访坦桑尼亚等非洲六国。中国民航派出当时国内拥有的最先进的伊尔-18涡轮螺旋桨飞机执行这次重要的专机任务。首次远航的伊尔-18专机，历时14天，途经12个国家和地区，行程约4.5万公里，经历了重重磨难与考验，终于凯旋。这是新中国民航一次里程碑式的远航。1964年4月29日，我们与友好邻邦巴基斯坦通航。从此，西部的大门打开了，中国民航的飞机经巴基斯坦可以直接飞往欧洲和非洲。外电评说，中巴通航是世界航空史上“外交航空”的盛举。在被称为地球第三极的世界屋脊青藏高原，多少年来，能够在这里飞翔的只有被藏族人民顶礼膜拜的神鹰。然而，一只比神鹰更大、飞得更高、飞得更快、飞得更远的钢铁之鹰飞来了，它飞向了世界屋脊，飞进了西藏，飞到了各族人民心间。这一天，是1956年5月29日，从北京经四川广汉飞来的“北京”号飞机成功地降落在西藏拉萨当雄机场。北京航空博物馆内，屡建功勋的“北京”号斑驳的机身上、褪色的机翼上，刻满了搏击风云的痕迹，曾经充满力量的发动机虽已失去活力，却仍然屹立着，向人们诉说着那段难忘的历史。“北京”号退出了现役，但是敢为天下先的精神却在一代代民航人的血脉中奔涌流淌。正是凭借这种精神，新中国民航人克服重重困难，顽强地把航线伸向祖国大江南北、白山黑水、雪域高原、长城内外，遍布神州大地。中国民航的大发展，始于改革开放。党的十一届三中全会召开之后，中国民航勇当先行，以北京、上海、广州为中心，开辟一批干线、支线。为适应航线发展的需要，中国民航加速机型更新，进一步缩小我国运输飞机同国际民航先进水平的差距。为适应发展航空运输对运力的需求，上世纪90年代初，中国民航加快飞机引进和更新换代的步伐，采取多种融资方式添置运输飞机，使机队规模不断扩大。改革开放以来，民航的体制发生了三次重大变化。通过三次改革，使原来军民合一、政企不分的民航管理体制，逐渐转变为政企分离、机场属地化管理、多种所有制企业平等竞争的民航管理体制。不断推进民航