工控机在地铁行业中的应用铁路是国家的基础产业，是国民经济的大动脉，是交通系统的骨干力量，为适应国民经济可持续发展的需要，为满足运输市场的需求，在“十一五”期间，国家将加大对铁路建设的投资，加快中国铁路现代化建设的步伐。湖北是中国铁路的发源地，曾经建成中国最早的铁路。但长期以来，铁路运输能力十分紧张，与湖北“九省通衢”的重要地位、与中部崛起的战略要求不相适应。胡锦涛总书记视察天兴洲公铁两用长江大桥工程，指出一定要把武广客运专线和天兴洲大桥这个我国铁路建设史上新的里程碑工程建设好。作为在铁路智能化/信息化有突出贡献的研祥公司，将全力支持、积极配合，与湖北省铁道部共同推动铁路重点项目的顺利进行。此次由中华人民共和国商务部/中国国际贸易促进委员会以及湖北省/陕西省/湖南省政府主办，武汉市人民政府协办的2006年武汉国际铁路建设展，将于9月23日召开，研祥公司武汉分公司组织了一支技术精湛的专家技术人员参展，全面介绍研祥公司在铁路运输管理信息系统/列车指挥调度管理信息系统/车号自动识别系统/全路客票发售和预售系统/电子办公自动化系统等嵌入式技术在各系统中的应用。为把武汉铁路建成全国铁路四大路网中心之一，研祥公司将不遗余力地积极贡献最新产品和最先进的技术。简析工控机在地铁行业中的应用（一）自动售检票系统近年来，随着经济的快速发展，作为城市交通建设中重要的组成部分――轨道交通建设也得到快速的发展。城市轨道交通是一种安全、舒适、快捷、准时、环保的大能力客运交通工具。研祥工控机在其中也有应用：PIDS（乘客信息显示系统）、AFC（自动售检票系统）、主控、车内监控等项目中。其中，自动售检票（AFC）系统是其中最为重要的组成部分，是体现和衡量轨道交通信息化水平的重要标志。一、我国各地地铁系统发展情况简介：香港八达通香港的八达通系统于1997年9月投入运行,它采用SONY公司的第一代FELICA卡，由澳大利亚ERG公司负责系统集成，系统除涵盖公共汽车、轮渡、轻轨、地铁等运输行业外，目前已经扩展到停车场、游泳池、美心快餐、七十一便利店等地方的小额消费。至2001年4月止发卡量达720万张,每天的交易量达500多万笔，交易金额也高达4000多万港币。广州地铁广州地铁一号线和二号线AFC系统于1998年中首期五个站投入使用，并于1999年初全线投入使用。从使用的情况来看，该系统采用非接触IC卡技术，系统数据交易和传输准确，使广州地铁的收费和检票真正实现了数据化和自动化。广州地铁一号线和二号线AFC系统原由美国摩托罗拉公司承建，后韩国三星数据公司接手该项目，单程票采用TOKEN技术。深圳地铁深圳将淘汰原有的公交IC卡系统，推动“深圳通”，与香港八达通互通。深圳地铁已完成一号线和二号线的建设，其AFC系统由深圳MCM公司承接。上海地铁上海公交于1997年10月开始使用非接触IC卡票务管理系统，由上海计算机技术研究所承建，采用Mifare卡，并自行开发设计卡和读写器软件。同时上海地铁也与美国CUBIC公司签订了磁卡和非接触IC卡均通用的上海地铁一号线和二号线AFC系统供货合同。后为城市一卡通要求，对所有公交、地铁系统进行改造，采用华虹IC卡技术，并建立上海本地AFC系统标准。随着上海城市的发展，上海轨道交通发展迅速，预计到2010年，上海将建设约400Km的城轨交通。南京地铁南京地铁一号线AFC系统由法国THALES和南京熊猫电子股份有限公司联合承建，采用欧洲最先进的TOKEN技术，实现公交、地铁的城市一卡通。其他在建和即将建的城市如北京、天津、沈阳、成都、杭州、武汉、重庆等城市轨道交通都将AFC系统作为一个重要的组成部分，分别采用不同的AFC技术，如日本欧姆龙公司、日信公司、法国THALES公司、ASCOM公司，美国CUBIC公司、韩国三星数据公司等国外公司纷纷进入中国市场，国内企业如深圳现代、上海华虹、上海邮通等公司成为国内AFC行业的代表。二、自动售检票系统(AFC)层次组成：自动售检票系统(AFC)是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。国外经济发达城市的轨道交通，己普遍采用了这种管理系统，并发展到相当先进的技术水平。我国城市轨道交通车站的自动售检票设备，最初是来自外国，近年来我国已进行了大量的开发研制工作，提出了多种形式的产品，技术水平也在不断提高。国内轨道交通AFC系统的发展经历了从无到有的过程，随着计算机技术和软件的发展，我国城市轨道交通AFC的技术已与城市一卡通接轨，实现城市甚至城市区间的一卡通。城市轨道交通自动售检票系统(AFC)的结构进行了层次划分，共分为车票、车站终端设备、车站计算机系统、线路中央计算机系统、清分系统五个层次。层次结构是按照全封闭的运行方式，以计程收费