第PAGE\*Arabic\*MERGEFORMAT12页共NUMPAGES\*MERGEFORMAT12页区域经济经验交流一、关于区域及区域经济的涵义区域：一般来说，区域指的是一定的地域空间。它具有一定的界线范围，区域内部表现出明显的相似性和连续性，区域之间则有明显的差异性，但又是相互联系的。同时区域具有一定的优势、特色和功能。地球表面上的任何一部分，一个乡村、一个地区、一个国家及至几个国家均可组成区域。经济学中的区域是指人类经济活动的地域空间，一般来说可从两个层面来理解：国内与国际。一国范围内由不同经济区域构成；世界经济由不同经济区域构成。区域经济。泛指一定区域内的人类经济活动。在与国民经济的关系上，区域经济是一个国家经济的空间系统，是具有区域特色的国民经济。在一定区域范围内，区域经济是由各种地域构成要素和经济发展要素有机结合、多种经济活动相互作用所形成的、具有特定结构和功能的经济系统。如我国的珠江三角洲区域经济、长江三角洲区域经济、环渤海湾区域经济等。二、贵港加快发展面临形势新一轮的改革开放和经济建设热潮正在全国形成，到处是你追我赶的局面。在新一轮的竞争中，在新世纪前20年的战略机遇期里，贵港应如何发展，才能迎头赶上发达地区。才能全面增强自己的经济发展力。不断提升自己的经济地位。贵港如何利用多区域经济合作的有利时机不断加快自身发展，这是现阶段各级各界探讨最多、研究比较深入的现实问题。区域经济梯度转移理论认为。经济发达的地区为高梯度区域，经济欠发达地区为低梯度区域，产业转移主要表现为从高梯度地区向低梯度地区转移，拥有明显区位优势的低梯度地区更有优势承接这种产业转移而率先发展起来。如改革开放以来，珠江三角洲和长江三角洲等东部地区利用地理区位和政策优势，在承接国际产业转移方面占据优势地位，经济快速发展就是很好的例证。但因近年来受到土地成本、能源成本、劳动力成本快速上升和生态环境约束，资源密集型产业和劳动密集型产业发展受到制约，产业结构优化升级压力增加，发展资金技术密集型和高新技术产业逐步替代现有传统产业，是东部地区发展的必然选择，这也验证了上面的区域经济梯度转移理论。多区域合作有利于贵港充分发挥区位优势、地缘优势，主动承接高梯度区域的产业转移，加快发展进程。当前贵港面临“一轴两翼”的“m”型区域合作、中国—东盟区域合作、“两廊一圈”区域合作、大湄公河次区域合作、泛珠三角区域合作、南贵昆区域合作以及贵港北部湾区域合作等七大区域经济合作机遇，这些合作是我们贵港战略地位认识的深化和提升。三、XX市如何在区域经济合作中加快发展（一）XX市经济社会发展概况及比较优势1、XX市经济社会发展的基本情况XX市是一座新兴的内河港口城市，地处广西东部，距首府XX市150公里，全市总面积1****平方公里，总人口480多万人。贵港经过这几年的发展，尤其是地级XX市成立后的发展，已经初具桂东南区域性经济中心和南国特色园林港口城市的雏形。尤其是我们引进了华润、华电、华强、台泥、印尼爱凯尔等一批大企业后，贵港的发展更是喜人。20**年全市生产总值达263.13亿元，同比增长12.7%，全社会固定资产投资完成149.61亿元，同比增长15.6%，财政收入实现19.08亿元，同比增长12.3%，外贸出口总额6144万美元，同比增长12.8%，实际利用外资4710万美元，同比增长45%，全市社会消费品零售总额104.5亿元，同比增长14.3%，城镇居民人均可支配收入8938元，同比增长17%，农民人均纯收入2961元，同比增长10%。贵港中心XX县区面积由2001年的25平方公里扩大到20**年的39平方公里，市区人口由2001年的28万增加到20**年的40万人。2、XX市拥有较好的发展优势：一是港口优势。贵港贵在“港”字，贵港港是国家级主枢纽内河港，是西部地区最大的内河港口，位列全国内河港口13强，去年贵港港吞吐量超过2000万吨，与北部湾的防城港吞吐量持平，比北部湾的钦州港、北海港二个港的吞吐量总和还要多。（去年钦州港吞吐量996.5万吨，北海港不到500万吨）今年开通的水铁联运，以及在西江上穿梭的“水上巴士”将使贵港港的吞吐量跃上一个新的台阶。二是交通区位优势。贵港有广西最大的冲积平原—浔郁平原，是南宁、柳州、梧州、北海四大重要城市的几何中心，境内有黎湛铁路干线、209、324国道，广州至南宁高速公路贯穿港南、港北、覃塘，现已开工建设的三江至北海高速公路经过贵港，计划“**”开工建设的南梧高速公路沿西江走廊通过贵港，预计今明两年内开工建设的南宁至广州快速铁路，建成后贵港到广州仅需两个小时，形成了水路、公路、铁路一体化交通网络，成为华南地区水陆联运的交通枢纽，是西南地区东向出海最便捷的通道之一。三是自然资源优势。XX市具有丰富的