编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第PAGE71页共NUMPAGES71页第PAGE\*MERGEFORMAT71页共NUMPAGES\*MERGEFORMAT71页《机床加工设备》综合试题一、是非题(是画√，非画×)蜗杆精车刀左右切削刃之间的夹角应小于两倍齿形角。(×)磨有较大前角的卷屑蜗杆精车刀，其前端切削刃是不能进行切削的。(√)精车蜗杆时，为了保证左右切削刃切削顺利，车刀应磨有较小的前角。(×)蜗杆车刀左、右刃后角应磨成一样的大小。(×)高速钢车刀一般都磨有负倒棱，而硬质合金车刀都不用负倒棱。(×)钨钴类硬质合金中，含钴量愈高，硬度就愈低。(√)车削合金结构钢工件时，车刀倒棱的宽度应小于进给量。(√)车削时，从刀具传散的热量最多，其次依次是切屑、工件、介质等。(×)残留面积高度是与进给量、刀具的主、副偏角以及刀尖圆弧半径等有关。(√)带状切屑较挤裂切屑的塑性变形充分，所以切屑过程较平稳。(√)在切削用量中，对刀具寿命影响最大的是背吃刀量，其次是进给量，最小的是切削速度。(×)硬质合金刀具硬度、耐磨性、耐热性、抗粘结性均高于高速钢刀具。(√)用钢结硬质合金加工粘性强的不锈钢、高温合金和有色金属合金的效果较好。(√)由于铝合金强度低，塑性大、热导率高，所以车刀可采取小的前角和较高的切削速度。(×)对于车削铝、镁合金的车刀，要防止切削刃不锋利而产生挤压摩擦，以致高温后发生燃烧。(√)切削不锈钢材料时应适当提高切削用量，以减缓刀具的磨损。(×)加工不锈钢材料，由于切削力大，温度高，断屑困难，严重粘刀，易生刀瘤等因素，影响加工表面质量。(√)车刀切削部分的硬度必须大于材料的硬度。(√)过渡刃在精加工时，主要起增强刀具强度的作用。(×)粗加工时，一般不允许积屑瘤存在。(×)主偏角kr和副偏角k′r减小能使加工残留面积高度降低，可以得到较细的表面粗糙度，其中副偏角k′r的减小更明显。（√）切削加工时，如已加工表面上出现亮痕，则表示刀具已磨损。它是刀具与已加工表面产生强烈的摩擦与挤压造成的。（√）在相同切削条件下，硬质合金车刀可以比高速钢车刀承受更大的切削力，所以可采用增大硬质合金车刀的前角来提高生产效率。（×）车刀刀杆的长方形横截面竖着装夹主要是提高抗弯强度。（√）切削用量的大小反映了单位时间内金属切除量的多少，它是衡量生产率的重要参数之一。（√）在切削刃上各点由于相对于工件的旋转半径不同，因而刀刃上各点的切削速度也就不同。（√）切削速度越高，刀具磨损越严重，因而在计算刀具的寿命时，应取最小切削速度。（×）所谓背吃刀量也就是切削深度。（√）与工件上新形成的过渡表面相对的刀具表面称为后刀面。（√）主切削刃是前刀面与后刀面的交线，承担主要的切削任务。（√）切削平面是通过切削刃上选定点、与切削刃相切并垂直于基面的平面。（√）在主剖面内度量的基面与前刀面间的夹角是刀具的前角，它没有正、负之分。（×）在主剖面内度量的后刀面与切削平面间的夹角叫后角，它有正、负之分。（√）在基面内度量的切削平面与进给平面间的夹角是主偏角。（√）车刀的法剖面是通过切削刃的选定并垂直于切削刃的平面。（√）车刀的法前角是在法剖面内度量的前刀面与基面间的夹角。（√）由于通常进给运动在合成切削运动中所起的作用很小，一般可用标注角度代替工作角度。（√）在车削过程中，切削层的大小和形状直接影响着切削刃上负荷的大小及切削的形状和尺寸。（√）切削层的参数通常在平行于主运动方向的基面内测量。（×）垂直于过渡表面来度量的切削层尺寸，称为切削宽度。（×）刀具材料应具备的性能有硬度、耐热性、耐磨性、强度、韧性和工艺性等。（√）常用的刀具材料有碳素工具钢、合金工具钢、高速钢、硬质合金、陶瓷等。（√）刀具材料的工艺是指可加工性、可磨削性和热处理特性等。（√）刀具材料的耐热性是指在高温下保持高硬度、高强度的性能，并具有良好的抗扩散、抗氧化的能力。（√）高速钢是加入了钨（W）、钼（Mo）、铬（Cr）、钒（V）等合金元素的高合金工具钢，它具有较高的耐热性，可在1000℃以下的温度进行车削。（×）高速钢可分为普通高速钢和高性能高速钢两种，普通高速钢又分为钨系高速钢和钨钼系高速钢两种。（√）在硬质合金中含有高硬度、高熔点的金属碳化物，所以，硬质合金的硬度、耐热性和耐磨性都超过了高速钢。（√）硬质合金的性能主要取决于金属碳化物的种类、性能、数量、粒度和黏结剂的含量。（√）WC-Co类硬质合金一般用于加工铸铁、有色金属及其合金；WC-TiC-Co类硬质合金一般用于高速切削钢料。（√）YT5比YT14抗弯强度高，而YT14比YT3