《城市轨道交通概论》知识点梳理第一章绪论1.1城市轨道交通的概念与特点1.城市轨道交通的定义：采用专用轨道导向运行的城市公共交通客运系统。2.城市轨道交通的分类：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向系统、市域快速轨道交通系统。3.城市轨道交通的优缺点优点:①容量大②运行准时快速③能耗低④安全性高⑤无污染⑥用地省缺点：①城市轨道交通建设投资巨大②运营成本高昂，经济效益有限③建设周期长（一条线路的建设短则几年，长则可达十余年之久）④线路和车站均为永久性结构，一旦建成后基本没有调整的可能性。4.了解轨道交通发展几个常识:⑴中国第一个修建地铁的城市:北京(1969)⑵世界第一个修建地铁的城市:伦敦⑶中国首条铁路—吴淞铁路⑷中国第一条自主建设的铁路—京张铁路⑸中国自建并保存下来的第一条铁路—唐胥铁路⑹美国是世界上拥有地铁最多的国家。（7）莫斯科地铁是世界上客运量最大的地铁。①线路运能，即交通容量，也就是线路输送客流的最大能力，其指标是断面单向每小时最大的乘客通过量。②路权，指城市轨道交通运行线路与其他交通的兼容程度。1第二章城市轨道交通的类型2.1概述城市轨道交通的分类：地铁、轻轨、单轨、现代有轨电车、自动导向系统、磁浮交通系统、市域快速轨道交通系统。2.2地铁1.地铁的定义：轴重相对较重，单方向输送能力在每小时三万人次以上的城市轨道交通系统。可以修建在地下或采用高架方式2.地铁的特点：①容量大②速度快、可靠性强③安全性高④准时⑤运输成本低⑥用地省（不占用城市土地）⑦建设成本高⑧出行距离长，客运需求较大⑨污染少、噪声小（特点包含优缺点，其实回答轨道的特点）3.地铁系统的基本车型为A型车、B型车、直线电机B型车（Lb型车）三种。A型车车辆的基本宽度为3000mm（3m）,B型车及直线电机B型车车辆的基本宽度为2800mm(2.8m)。2.3轻轨1.轻轨的定义：轴重较轻，每小时客运量为1万-3万人次的轨道交通系统。2.轻轨的特点：（与地铁相比）①运量较小②编组车辆少③运营线路短④行驶速度慢⑤行车间隔略长⑥运营管理模式也有所不同3.地铁和轻轨的区别是小时客运量的差别，而不在于线路的敷设形式。4.轻轨的优点：①运量较大②速度较快，准时速达性③安全性高，稳定性好④车站设施简单，多采用地下或高架⑤采用弹性车轮，噪音振动小⑥采用电力牵引，无污染。5.轻轨的走行方式：钢轮钢轨的双轨或胶轮独轨2.4单轨交通1.单轨的定义：利用单一轨道梁提供导向和承载作用的城市轨道交通系统。2.单轨的分类：①橡胶轮胎在单根轨道梁上部运行：跨座式单轨②橡胶轮胎在单根轨道梁下部运行：悬挂式单轨3.单轨的优点：①占用土地少，多采用高架形式。②运量较大③能适应复杂的地形，爬坡能力强，转弯半径小。④建设工期短，造价低2⑤能确保安全、正点。⑥采用橡胶轮胎，振动和噪音低⑦采用电力牵引，无污染⑧乘坐舒适，可用于观光。4.跨座式单轨的三项关键技术：①轨道梁②道岔③转向架2.5现代有轨电车1.现代有轨电车的优点：①客运能力大②速度高③弹性灵活④新颖舒适，安全性高（车辆定制服务与模块化设计；多种供电制式）缺点：非专用路权。2.6自动导向系统1.自动导向系统（AutomatedGuidewayTransit,AGT）定义：新交通系统利用导轨导向且自动控制运行的新型轨道交通系统。2.自动导向系统的特点：①运行速度快，运量大②列车自动控制，可以实现自动驾驶③利用计算机控制，运行间隔短，列车可实现高密度、小编组运行④安全性高，舒适性好⑤采用橡胶轮胎，噪音小⑥造价低，运营成本低⑦电力牵引，无污染3.AGT的缺点：①采用橡胶轮胎，磨耗大②车轮使用寿命短③露天或者雨天易打滑④充气橡胶轮胎，载客能力较低4.AGT依据服务容量与路径形式分为：①穿梭/环路式快速运输系统②群体快速运输系统（GRT）③个人快速运输系统(PRT)2.7磁悬浮交通系统磁悬浮交通系统的分类⑴按照磁浮技术分为：高速磁浮（500km/h以上）；中低速磁浮（100km/h）⑵按照是否采用超导电磁铁：超导；常导⑶根据悬浮方式分为：排斥力悬浮；吸引力悬浮2.8市域快速轨道交通1.市域快轨（也可称作市郊铁路）的定义：运营速度为120-160km/h,服务于市域范围内中长距离客运(具有通勤功能)的一种城市轨道交通系统制式。2.市郊铁路的优点：①运量大，速度快②有高质量的客运服务，舒适性③票价适中，经济性④大站高速，启动速度快⑤覆盖服务范围广⑥采用电力牵引，无污