快速路建设工程高架桥现浇箱梁施工方案（完整版）资料(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）x市x北路快速路建设工程第五标段高架桥现浇箱梁施工方案第一章工程概况一、编制依据、范围1、编制依据（1）x市x北路快速路建设工程第五标段设计图纸；（2）图纸会审纪要、设计变更；（3）x市x北路快速路建设工程第五标段总体施工组织设计；（4）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；（5）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2021；（6）《公路桥涵施工技术规范》JTG/F50-2021；（7）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；（8）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2021；（9）本单位施工能力、施工经验、资源配置等。2、编制原则（1）合理配置资源，满足工程需要的原则。以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应。（2）突出重点，统筹安排的原则。统筹安排，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保按期或提前完成工程建设。（3）应用“四新”技术，提高施工水平的原则。突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的，做到优质、快速、安全、高效按期完成工程建设。（4）安全生产，预防为主的原则。运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。（5）规范施工，确保工程质量的原则。严格执行国家现行的《施工规范》和《验收标准》，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线整体创优规划要求。（6）保护环境，文明施工的原则。树立环保意识，严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。3、适用范围适用范围为x市x北路快速路建设工程第五标段K9+811.5～K11+737.5段主线及匝道现浇箱梁施工方案。本工程主要包含：x北路五标段主线、K匝道、L匝道、M匝道、N匝道的现浇箱梁施工。二、工程概况1、工程综述本施工段西起x南路东侧，东至韩仓河地面桥东侧，起止桩号k9+811.5至k11+737.5，全长1926米。桥梁有x北路主线高架桥，K、L及M、N两对上下行匝道。现浇箱梁采用C50混凝土。2、主线高架桥上部构造概况主线全长1926m，高架桥上部构造采用现浇箱梁，主线共18联，跨径布置为：32+35+32（第87联）、30+35+30（第88、89、90、92、93、94联）、4×30（第91、101、102联）、30+2×35+30（第95、96、97、104联）、3×35（第98联）、3×30（第99联）、2×30（第100联）、36+55+36（第103联）。其中第92、93、97、98联为加宽段，其余均为标准段。主线桥标准段宽25.5米，加宽段最宽处宽49米。主线第103联中跨箱梁为2.3-3.5m变截面形式，其余砼箱梁均采用等高度预应力连续箱梁，梁高2.3m。25.5米等宽段箱梁标准断面采用单箱三室斜腹板截面，顶板宽25.3m,厚25cm，底板宽16m，厚23cm，悬臂长3.65m，悬臂根部高度65cm，腹板厚度45～75cm。预应力砼箱梁采用C50砼及纵、横双向预应力体系。变宽段箱梁标准断面采用单箱多室斜腹板截面，通过调整箱室宽度适应箱梁宽度变化。顶板厚25cm，底板厚23cm，悬臂长3.65m，悬臂根部高度65cm，腹板厚度45～75cm。3、匝道桥上部构造概况K匝道跨径组合：（3×30）+（2×30）；L匝道跨径组合：（3×30）+（2×30）；M匝道跨径组合：（4×30）；N匝道跨径组合：（3×30）+（2×30）。匝道桥9m等宽段箱梁标准断面采用单箱室斜腹板截面，梁高1.8m，顶板宽8.8m，厚25cm，底板宽4m，厚23cm，悬臂长2.0m，悬臂根部高度50cm，腹板厚度45～75cm。4、地形地貌情况支架搭设均在现已通车的x北路上搭设，地势平坦，地基为已通车的沥青砼路面。5、设计图纸概况（1）主线标准段现浇箱梁横断面图设计（2）主线加宽段现浇箱梁横断面图设计（3）匝道现浇箱梁横断面图设计第二章施工部署一、施工顺序及计划1、施工顺序以关键项目、重要部位为主线，合理优化施工技术方案，配置施工资源，做好施工平衡；合理组织，力求做到混凝土施工的均衡性，以降低高峰期的施工强度。本项目主要由东西向主线桥及K、L、M、N四个匝道组成；为保证后续工作的有序进行，施工按照梁体完工节点工期先后顺序施工。整个施工区域划分为三个作业区域，西段