(精品word)毕业设计开题报告-基于单片机的寻迹避障智能小车设计实现(精品word)毕业设计开题报告-基于单片机的寻迹避障智能小车设计实现(精品word)毕业设计开题报告-基于单片机的寻迹避障智能小车设计实现指导文件5：毕业设计(论文）开题报告电子信息与电气工程系（院）2010届题目（中文）基于单片机的寻迹避障智能小车设计实现(英文）课题类型技术开发课题来源自选学生姓名专业班级10自动化指导教师职称工程师/讲师填写日期：2012年3月5日一、本课题研究的主要内容、目的和意义内容：使小车能够自行寻迹,然后到达指定地点探测相关物质的各项属性，如：温度、湿度、烟的浓度、酒精浓度、光度等，然后通过发射器把这些属性以数据的方式反馈到显示屏上。目的及意义：智能小车是一个集环境感知、规划决策、自动驾驶等功能于一体的综合系统。它集中的运用了计算机、传感器、信息。通信、导航、人工智能及自动控制等技术,是典型的高新技术综合体.二、文献综述(国内外相关研究现况和发展趋向）一、国外智能车辆的现状研究国外智能车辆的研究历史较长，始于上世纪50年代,它的发展历程大致可以分为三个阶段:第一阶段:世纪50年代是智能车辆研究的初始阶段.201954年美国BarrettElectronic公司研究开发出了世界上第一台自主引导车系统，该系统只是一个运行在固定路线上的拖车式运货平台，但它却具有了智能车辆最基本的特征即无人驾驶。早起研制该系统的目的是为了提高仓库运输的自动化水平,应用领域仅局限于仓库内的物品运输，随着计算机的应用和传感器技术的发展，智能车辆的研究不断得到新的发展。从第二阶段：80年代中后期，世界主要发达国家对智能车辆开展可卓有成就的研究，在欧洲，普罗米修斯项目于1986年开始了在这个领域的探索，在美洲，美国于1995年成立了国家自动高速公路系统联盟，其目标之一就是研究发展智能车辆的可行性，并促进智能车辆技术进入实用化，在亚洲，日本与1996年成立了高速公路先进巡航/辅助驾驶演剧协会,主要目的是研制自动车辆导航的方法，促进日本智能车辆的整体进步。进入80年代中期，设计和制造智能车辆的浪潮席卷了全世界，一大批世界著名的公司开始研制智能车辆平台。第三阶段：从90年代开始，智能车辆进入了深入、系统、大规模的研究阶段。最为突出的是，美国卡内基—梅陇大学机器人研究所一共完成了Navlab系列的自主车的研究，取得了显著的成就.目前，智能车辆的发展正处于第三阶段，这一阶段的研究成果代表了当前国外智能车辆的主要发展方向。二、国内智能车辆的现状研究相比于国外,我国开展智能车辆技术方面的研究起步较晚，开始于20世纪80年代，而且大多数研究尚处于针对某个单项技术研究的阶段。虽然我国在智能车辆技术方面的研究总体上落后于发达国家，并且存在一定的技术差距，但是我国也取得了一系列的成果，主要有：中国第一汽车集团公司和国防科技大学机电工程与自动化学院于2003年研制成功了我国第一辆自主驾驶轿车.该自主驾驶轿车的正常交通情况下的高速公路上，形式的最高稳定速度为为12km/h，最高峰值速度可达170km/h，并且具有超车功能，其总体技术性能和指标已经达到了世界先进水平。上海交通大学应用现代控制理论设计出了一种自动驾驶汽车模型，该模型在汽车系统的动力学建模的基础之上，设计了自动驾驶的专项系统,它能根据玩到的弯曲变化程度实时的计算出车辆的转向盘角度,控制车辆按照预设道路行驶。吉林大学设计并制造了一辆用CCD识别地面铺设的条状路标导航的智能车辆，车辆由图像识别、行驶、转向、制动、避障和其他辅助系统组成。目前，该车可以稳定的跟踪直线、弧线、S型线等轨迹自动行驶，车速可达20km/h。在国家科工委和国家862计划的资助下，清华大学计算机系智能技术与系统国家重点实验室自1988年开始研制的THMR系列移动机器人取得了很大的成功。它兼有面向高速公路和一般道路的功能，目前已经能够在校园的非结构化道路环境下，进行道路跟踪和避障自主行驶。智能车辆研究也是智能交通系统ITS的关键技术。目前。国内的许多高校和科研院所都在进行ITS关键技术、设备的研究,随着ITS研究的兴起，我国已形成了一支ITS技术研究开发的专业技术队伍。并且各个交通、汽车企业越来越加大了对ITS及智能车辆技术研发的投入，整个社会的关注程度在不断提高.交通部已将ITS研究列入“十五”科技发展计划和2010年长期规划.相信经过相关领域的共同努力，我国ITS及智能车辆的技术水平一定会得到很大的提高。三、拟采取的研究方法（方案、技术路线等）和实现的可行性论证研究方法、手段及步骤：硬件方面，电路板的制作和调试是关键,它是设计成功的根基.软件方面,光电传感器对当前的路径的检测，通过编程使控制器按一定的周期进行采样检测,判断检测器的状态，并决定小车的