隧道换拱施工方案实用文档(实用文档，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）隧道初期支护拆换施工方案审批：二零一四年四月目录TOC\o"1—3"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc295776265"一、编制依据PAGEREF_Toc295776265\h1HYPERLINK\l"_Toc295776266”二、编制范围PAGEREF_Toc295776266\h1HYPERLINK\l"_Toc295776267”三、工程概况PAGEREF_Toc295776267\h1HYPERLINK\l"_Toc295776268”四、初期支护加固方案2HYPERLINK\l"_Toc295776269”五、初期支护拆换方案及施工工艺2HYPERLINK\l”_Toc295776270”六、监控量测系统5HYPERLINK\l"_Toc295776271"七、安全质量保证措施7一、编制依据1、新建铁路云(昆明）至桂（南宁）铁路YGZQ-3标招标、投标文件。2、国家和铁道部现行的技术规范、高速铁路技术指南和验收评定标准。3、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》和《铁路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产有关管理规定.4、近年来我公司类似工程施工经验、施工工法、科技成果。5、我公司的人员和机械设备等综合能力以及以往类似工程的施工经验。二、编制范围该初期支护拆换施工方案适用于云桂铁路（广西段）XXXXXX段初期支护拆换.编制内容主要包括：初期支护加固方案、拆换方案及施工工艺，施工组织和安全、文明施工等管理措施.三、工程概况XX隧道进口里程XX，出口里程XX，全长714m,最大埋深约43m。隧道范围内岩性为页岩夹泥质砂岩.全结合地形地质条件，隧道进口XX段，采用V级单压式抗震明洞，XX段采用V级偏压式抗震明洞，隧道出口XX段埋深较浅且横坡较缓,全隧为V级浅埋段，除明洞外其余地段均采用V级B型复合衬砌。截至目前，XX隧道出口施工进展情况为:掌子面上台阶里程K155+146，中台阶里程K155+155。1,下台阶里程K155+161.1，仰拱里程K155+165。9,二衬里程K155+169。4。通过监测数据分析,XX隧道K155+155。1～K155+169。4段初期支护净空轮廓实测资料如附件1所示。洞内初期支护出现扭曲变形侵入二次衬砌限界，整体向右偏移，需要拆换该段初期支护。四、初期支护加固方案根据监控量测记录,对K155+155。1~K155+169。4段初支进行加固，具体措施如下:⑴采用φ42钢花管对该段围岩进行径向注浆加固处理,按照1.2m×1。0m(环向×纵向)的间距梅花形布设。φ42钢花管每根长4。5m,壁厚3。5mm.钢花管施工顺序：环向自两侧往拱顶方向进行，在φ42钢管表面必须钻φ6注浆孔，间距20cm，梅花形布置,间距不能随意放大。⑵根据监控量测断面,在需换拱的钢拱架接头处增加4根φ42锁脚锚管采用L型钢筋卡与钢拱架焊接牢固，并注浆以加强锁脚。φ42锁脚锚管每根长4。5m，壁厚3。5mm。⑶为避免注浆软化围岩而进一步造成围岩失稳，要求注浆采用1：0.5~1：1水泥浆，水泥浆中添加速凝剂，掺量为水泥用量的2％—3%，注浆压力0.3~0.5Mpa，根据现场实际情况进行调节，采用跳孔间隔注浆，保证注浆质量。图1初期支护拆换顺序图(①→②→③→④)⑷中台阶范围内，完成临时仰拱支撑，并在拱顶位置处支顶I18工字钢与临时仰拱连接牢固,在左右两侧各加一根I18工字钢斜撑，与中、上台阶接头处连接。五、初期支护拆换方案及施工工艺待注浆加固完成后，采用超前水平钻对该段围岩进行取样分析,取样分析结果和监控量测数据满足拆换要求及围岩初期支护稳定后，按照由二衬端向掌子面端“隔两榀分单元拆换”的原则，对K155+155。1～K155+169.4段初期支护局部进行拆换，每榀拆换顺序如图1所示。初期支护拆换工艺流程如图2所示.1、拆除初期支护图2拆换工艺流程图按照拱架单元进行凿除，且每次只能凿除一榀中的一个拱架单元。凿除主要以人工利用风镐开挖为主，尽量减少对围岩的扰动。⑴初期支护喷射混凝土凿除根据断面测量结果凿除侵限喷射混凝土，凿除侵限初支混凝土施工注意事项：①根据断面实测数据,用红油漆在喷射混凝土表面标志出侵限的范围,并用数字写出该处或该段侵限多少。②风镐凿除喷射混凝土之前，必须先把喷射混凝土的凿除部分与不凿除部分在分界处切开分离，以防对不凿除部分混凝土有损伤.③不得大面积拆除初期支护，防止塌方及冒顶。=4\＊GB3④拆换位置、