中交股份京沪高速铁路土建工程JHTJ-6标段冬期施工计划杨勇复核：刘博峰安爱军京沪高速铁路土建六标工程司理部二00八年十一月一、体例按照1.1北京至上海铁路客运专线（北京至上海段）施工图1.2《铁路桥涵施工标准》（TB10203-2002）1.3《铁路混凝土与砌体工程施工标准》（TB10210-2001）1.4《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建破[2005]160号）1.5《铁路混凝土工程施工质量验收弥补标准》（铁建破[2005]160号）1.6《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建破[2007]85号）1.7《混凝土泵送施工技巧规程》《JGJ/T10-95》1.8《铁路混凝土工程施工技巧指南》（TZ210－2005）《铁路桥涵计划根本标准》（TB10002.1-2005）《京沪高速铁路高功能混凝土施工施行细那么》《京沪高铁施行性施工构造计划》1.12《高功能混凝土暂行技巧前提》1.13《客运专线铁路桥涵工程施工技巧指南》1.14《客运专线铁路路基工程施工技巧指南》二、工程概略京沪高速铁路TJ-6标段线路于常州市新桥镇设常州高速站，经龙虎塘镇、郑陆桥镇南侧、芙蓉镇北侧后跨常澄（沿江）高速公路，经桐岐南侧，跨新长铁路、锡澄运河，过霞客镇南侧接着向西北行，跨锡澄（京沪）高速公路，在安镇左近设无锡高速站，经鸿声北侧，紧贴漕湖跨望虞河，跨姑苏绕城高速公路，在距既有姑苏站以北的胡巷设姑苏高速站，出站向东跨苏嘉杭高速公路，过阳澄湖，跨双阳路跟姑苏绕城高速公路东段，跨娄江、既有京沪铁路后，在昆山既有站以南约2km处设昆山高速站。出站后上跨青阳港、既有京沪铁路，沿既有京沪铁路北侧进入上海市，跨上海郊野环高速公路、蕴藻浜，过黄渡后京沪高速铁路南折，跨翔黄联络线、既有京沪线、既有沪杭线、沪宁高速公路跟吴淞江，在虹桥机场西侧设虹桥站至计划起点。桥梁下部构造为钻孔桩、矩形承台根底、矩（圆端）形空心薄壁（实心）墩、双柱墩。当情况日夜平均气温（最高或最低气温的平均值或外地时刻6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于－3℃时的钢筋跟混凝土工程施工为冬期施工。按照有关气象材料，我标段所处地域气象一般自12月至次年的2月中旬为冬期施工期。按照详细的气象变更，有可以延长或延伸。三、构造机构冬期施工消费指导小构成员如下：组长：王建副组长：安爱军、裴志强、仲继红、张羽成员：刘博峰、张传斌、宋志武、郑心铭、张建民、李明峰、陈宝良、张根海、于光辉、吕利涛四、冬期施工的根本技巧恳求1、夏季施工温度确实定：在当工地日夜平均气温（天天6、14、21时所测室外温度的平均值）连续3天低于+5℃或最低气温低于-3℃时，各项工程按夏季施工操持。2、混凝土原材料的保温方法⑴骨料：储存恳求搭设暖棚，暖棚三面用砖墙砌筑，墙体高度不小于，墙体与顶棚间用棚布挡护，出料通道采纳运动帘布；为了晋升骨料的温度，在一年中最冷的元月份视实践情况可采纳在骨料暖棚中生炉火的装备，生炉时要设置排烟道，不得污损材料及情况，保障骨料不低于0℃，确保进入拌跟机的骨料不冰块、雪团。⑵混凝土原材料加热原那么：优先采纳加热水的方法，当加热水仍不克不及满意恳求时，再对骨料进展加热，胶凝材料只保温，不得加热。外加剂容器可用电热毯加热并用棉被包裹，确保外加剂不积冰。拌适用水加热温度不宜高于80℃，加热宜采纳汽锅或采纳在蓄水池装置电热管，蓄水池要用保温材料密封.3、拌跟装备的保温方法骨料的料斗应搭设密封的暖棚，坚持温度在0度以上，防止卸料的门因骨估中排泄的水结冰而呈现开关掉灵；料斗内未用完的骨料假设长时刻不必应实时清算洁净；搅拌装备宜设在气温不低于10℃的暖棚内。在拌制混凝土前及停顿拌制后用高温度的热水冲刷拌跟机，清洗时的污水应做好排水、封锁好积淀池、防止解冻、活期清算、污水管道坚持疏通。4、混凝土的拌跟混凝土拌合时刻较常温施工延伸50%阁下，关于掺有外加剂的混凝土拌制时刻应取常温拌制时刻的1.5倍。任何情况下混凝土的出机温度不得低于10℃。搅拌时先投入骨料跟已加热的水进展搅拌平均，再加水泥，免得水泥与热水直截了当打仗，发作速凝景象；当拌制的混凝土呈现坍落度减小或发作速凝景象时，应调剂水的加热温度。5、混凝土的运输混凝土拌跟物出机后，应尽可以延长混凝土运输时刻，并只管增加两头倒霉环节，实时运到浇筑所在。在运转进程中，留意防止混凝土热量散掉、表层解冻、混凝土离析、水泥砂浆散掉、坍落度变更等景象。运输混凝土的罐车在装入混凝土之前要先用热水冲刷，罐车外包裹一层或多层棉织物进展保温。6、混凝土入模温度不得小于5度，情况负温时，混凝土的入模温度不该低于1