锻造行业发展的新趋势上海交通大学王以华ShanghaiJiaotongUniversity:WangYihua摘要本文列举大量事实论证了目前锻造行业发展的趋势为“六化”—锻件精密化，锻造材料轻量化，模具制造数字化，锻造设备智能化，锻造生产线自动化，锻造行业组合全球化。关键词锻造行业发展趋势引言锻压企业发展六化1.锻件精密化11.锻件精密化2用于汽车部分及电子部分的精锻产品1.1实现精密化的主要途径11.1.1冷温热锻的复合工艺热锻、温锻、冷锻性能成本比较表1.1.1冷温热锻的复合工艺2Valeo轮毂整形后的锻件实物温锻＋冷整形的锻件1.1.1冷温热锻的复合工艺3温锻＋冷整形的外星轮等锻件外星轮温锻工步图1.1.1冷温热锻的复合工艺3外星轮精整模1.1.1冷温热锻的复合工艺4结合齿结合齿成形工步及其整形模结合齿成形工步及其整形模结合齿锻件全貌1.1.2等温模锻工艺11.1.2等温模锻工艺2叶轮等温模锻件1.1.2等温模锻工艺3等温模锻件模具结构上机匣锻件实物照片1.1.3半固态成形11.1.3半固态成形2半固态加工成形的汽车零件半固态加工的3C产品我国生产的半固态零件1.1.4可分凹模模锻1.1.4可分凹模模具图1.1.4可分凹模模锻1.1.4可分凹模模锻件用于闭塞锻造的模具1.1.5精锻厂纷纷建立1000t5工步冷锻轴类模具（2）福达集团年产10万吨精锻件建成投产2.锻造材料轻量化1等温模锻的镁合金直升机上机匣锻件实物照片2.锻造材料轻量化22.锻造材料轻量化3钛合金人造关节采用钛合金制造人工关节、接骨板和螺钉、髋关节、膝关节、肘关节、掌指关节、下颌骨(图9)、人造锥体、心脏启博器外壳、人工心脏以及头盖骨等。2.锻造材料轻量化42.锻造材料轻量化52.锻造材料轻量化6致力于轻量化福特减少铝材料使用.近日底特律北美国际车展上发布的野马ShelbyGT350R通过使用碳纤维车轮使车身重量降低了52磅（约合19.4千克），并且还通过移除350R的空调、立体音响、后排座位以及其它非必要设施的方法使该车型减少了70磅重量（约合26.1千克），不过在实际量产中福特不会使用这种方式达到减重目的。部分铝合金锻件以上内容可以参阅《锻模设计技术及实例》，王以华等主编，机械工业出版社，2009.1.3．锻模制造技术数字化13．锻模制造技术数字化（３）将３Ｄ产品和工艺信息向制造作业的工人传递；（４）制造作业现场的数字化现场的采集和反馈；（５）数字化质量和依从性文档的管理。与传统方式相比，一些公司采用数字化制造后，可使研制周期缩短至原来１／３，研制成本降低50%。数字化加工的模具国内外模具现状及创新要点国内外模具现状及创新要点4．锻压装备驱动智能化14.1锻压装备驱动智能化24.1锻压装备驱动智能化34.1锻压装备技术伺服化4小松25000kN机械连杆伺服压力机4.2锻压设备驱动智能化64.2锻压设备驱动磁浮化图18“直驱式”马达的原理和作用4.2锻压设备驱动智能化74.2锻压设备驱动磁浮化8B-777主起落架，锻件重达3210kg，用于世界最大的民航机A380上，是世界最大的航空模锻件4.3开关磁阻电动机9起动电流小，起动转矩高。可频繁起停及正反转切换，起动时不会对电网造成冲击。当起动扭矩为额定扭矩的1.5倍时起动电流只达到额定电流的30%。节能效果显著。公司对相同吨位（400型4000KN）的双盘摩擦压力机与J58型电动螺旋压力机进行了测试：测试时间均为1小时，每分钟打击次数为19次。摩擦压力机耗电为20度/小时，电动压力机为16度/小时。可节约电能20％。4.4自由锻液压机快锻化105.锻造生产线自动化1由于模锻过程的自动化，毛坯的精度能够提高10~12%。可锻出锻件质量±1%的公差；锻件温度误差可控制在±10℃；还设有自动清理和润滑模具装置。与自动化程度有关的自动化机器的价格是通用压力机1.2~2倍。对同一个锻件生产率是通用压力机的1.5~10倍。在热模锻压力机自动生产线上典型锻件的制造参数及生产率近年来已建成的自动线5.2引进德国KP12500、MP8000热模锻压力机全自动生产线5.3上海通用东岳锻造车间占地面积6822平方米，总投资2.7亿人民币，员工62人，其中工程技术人员11人，现场管理人员4人。每年生产发动机连杆和齿轮锻件30万台套。5.4热镦自动机生产线3该线主要为上海通用及上海大众配套，上海通用GF同类型设备的月生产能力在国内的最高水平大致在每月40-50万件/月，在世界范围内的最高水平在60-70万件/月，而目前该项目的月产量通过设备后期的改进后已经稳定在100-120万件，大大超出了国内外目前的最高水平。预计到2013年底，该线的月产量将达到200万件/月左右，将极大的满足上海通用及上海大众的生产