本文格式为Word版，下载可任意编辑第PAGE\*MERGEFORMAT5页共NUMPAGES\*MERGEFORMAT5页地铁5G无线通信覆盖工程建设方式在城市公共交通中，地铁承担着巨大的作用。而地铁无线通信系统是地铁工程建设中不可或缺的重要组成部分，在满足乘客在地铁中的通信信息需求，为地铁运营提供必要替换通信手段，建设5G智慧地铁等方面发挥着日益重要的作用。本文从进度管控、方案选择、创新赋能、安全管理等方面，探讨适用于地铁5G无线通信覆盖工程的建设方式。随着城市建设的不断发展，地铁对缓解交通压力、促进城市旅游业发展、完善交通线、提升城市形象、提升经济价值、等方面起着重要作用。本文就地铁隧道场景特点，根据用户需求，探讨适用于地铁5G无线通信覆盖工程的建设方式。1地铁隧道场景描述地铁场景不同于常规的室内和室外移动通信场景，地铁由于移动速度快、话瞬时话务高、切换频繁等特殊性会带来常规场景遇不到的问题，例如列车高速移动带来的多普勒频偏、频繁切换带来的速率掉底，全封闭列车带来的高穿透损耗，瞬时大话务的冲击，多运营商多系统多频合路带来交调干扰等。地铁隧道场景特点为：地铁多为封闭式环境，空间狭小，轨道交通站台站厅、区间隧道内各种无线信号几乎为盲区，无线信号在隧道场景中传播容易产生快衰弱，室外信号损耗严重。地铁列车车体、站台两侧安全屏蔽门会对无线信号产生严重的屏蔽。5G频率高，传输损耗大，难以用传统泄露电缆覆盖，工程上协调工作困难，设备安装位置受限，安全性要求高等。2地铁隧道覆盖需求分析地铁乘客特征和运营商价值客户高度重合：人流聚集度高，投资效率高；娱乐资讯打发时间；年轻化，上班族占据重要比例；一定程度上讲，地铁将是5G重要品牌窗口和高价值区域，地铁覆盖的好坏直接影响运营商的竞争优势。在话务上，地铁作为重要的城市交通工具，用户人流量大，特别是上下班高峰期，具有非常高的突发业务量。近年来随着5G网络的商用、无限流量套餐的推广以及短视频平台的兴起，用户需求除了基本的语音业务，高速数据业务的需求也大大增加。5G为代表的新一代信息技术的融合和应用，是地铁轨道交通运营保障需求的重要手段，地铁运营、服务与保障具有客流量大、数据并发高、跨站点协同、实时性要求高、数据分析复杂等特征与挑战。3地铁无线通信工程的建设方式3.1方案选择以厦门地铁为例，厦门地铁原有的无线网络建设方案为地铁一号线、地铁二号线均采用13/8泄漏电缆来进行3G以及4G网络的覆盖，5G网络未覆盖，地铁三号线无线网络信号均未覆盖。根据地铁隧道现有的覆盖需求，地铁必须进行全频段的网络覆盖，所以需对地铁一、二号线进行5G网络的升级改造，对地铁三号线进行全线的3G、4G、5G无线网络覆盖。根据以上的覆盖需求，则需要对现有的泄露电缆方案来进行改造。其中，地铁一、二号线的泄露电缆改造方案有以下两种：（1）拆除2条13/8泄漏电缆、安装2条5/4泄漏电缆。（2）保留2条13/8泄漏电缆、安装2条5/4泄漏电缆。地铁三号线的泄露电缆建设方案为有以下两种：（1）安装4条5/4泄漏电缆。（2）轨道集团新建2条13/8泄漏电缆、电信安装2条5/4泄漏电缆。根据现有的物料价格以及地铁三条线路的运行里程，按照451定额的计取方式，三条线路的泄漏电缆建设造价如表1所示。由表1可见，采用泄露电缆的方案建设造价比较高，难度比较大，且经过与轨道集团的协调，轨道方出于地铁运行安全等原因不同意对地铁一号线、地铁二号线的泄露电缆进行改造。介于无法对现有的泄露电缆进行改造，再考虑到集团降本增效的策略，地铁一、二号线采用2.1GRRU升级NR+原有泄露电缆的方案来进行5G信号覆盖，地铁三号线采用3.5GRRU+隧道贴壁天线的方式来进行5G信号覆盖，地铁三号线的3G、4G信号覆盖则采用新增设备合路隧道方建设的泄露电缆。隧道场景具体方案如下：地铁一号线：由于地铁一号线为旧线路，隧道为B型洞空间较小不能够新增加漏缆或者天线，并且地铁一号线中的2.1G设备类型只能开通20M的5G网络，考虑到地铁场景的重要性，因此厦门地铁一号线区间使用RRU5690的2.1G频段5G设备，利旧原有漏缆的配置，将地铁现网中2.1GLTERRU设备等量替换成5G设备，共需要127台5G设备（其中包含海堤段的4台设备），新增34台BBU设备。地铁二号线：由于地铁二号线同样为旧线路，隧道为B型洞空间较小不能够新增加漏缆或者天线，但是地铁二号线中的2.1G设备类型能开通40M的5G网络，因此厦门地铁二号线区间采用利旧现网2.1G频段的4G设备，在原有4G设备上开通5G，共利旧200台2.1G的4G设备，新增BBU设备56台。厦门地铁三号线共分为两个建设阶段，第一个阶段是厦门站至蔡厝站共21个车站，第二阶段是大嶝北站至翔安机场、厦门站至厦门大学。