会计学第一节汽车运动(yùndòng)力学基本性能概述(5)实用性。包括决定于油箱容积的行驶里程、转弯通道半径、最小离地间隙、接近、离去角等通过性指标，各种操纵力的大小(dàxiǎo)。(6)舒适性。包括悬架及座位系统的振动特性、座椅的坐姿舒适性、隔声、隔振等。(7)居住性。车厢内的宽广度(包括头、肩、腿部空间)，长途客车的功能性。(8)美观性。外观造型、配色及内部装饰等。一、汽车(qìchē)的动力性表征汽车(qìchē)动力特性的动力因数D结论：(1)汽车的动力因数仅取决于汽车发动机发出(fāchū)并传到驱动轮的驱动力、汽车的空气阻力及汽车总重。(2)汽车只要有相等的动力因数，则不论汽车的重量等其它结构参数有何不同，都能克服同样的坡度或产生同样的加速度。汽车的最高车速(chēsù)和最大爬坡度影响汽车的持续车速(chēsù)，在高速路上行驶的汽车应具有古河规定的持续车速(chēsù)，否则将干扰正常车流，极易诱发交通事故二、汽车的行驶(xíngshǐ)平顺性人体(réntǐ)对振动反应的三种不同的感觉界限三、汽车(qìchē)通过性通过性的几何参数最小离地间隙c、接近角γ1、离去角γ2、纵向通过半径(bànjìng)ρ1、横向通过半径(bànjìng)ρ2汽车(qìchē)类型第二节汽车(qìchē)制动安全性一、汽车制动过程(guòchéng)概述制动距离(jùlí)S可由下式估算车内环境交通环境20岁左右的人反应时间最短随着年龄的增长，反应时间有延迟(yánchí)的趋势女性反应时间一般都比男性的反应时间长大多数驾驶员的制动反应时间0.66s，最迟钝(chídùn)的驾驶员制动反应时间为2s以100km/h高速行驶的汽车，其制动空驶距离一般达到18.3m。若是迟钝(chídùn)型驾驶员，则制动空驶距离可高达55.4m。三、制动传动系作用(zuòyòng)阶段制动初速度（km/h）四、持续制动阶段(jiēduàn)描述2.持续(chíxù)制动阶段制动车轮运动状态描述3.车体运动(yùndòng)状态分析滑移率与车轮(chēlún)—地面间的侧向附着系数汽车在弯道紧急制动只有后轮抱死时后轮的横向力基本为零汽车将一面旋转一面沿曲线(qūxiàn)行驶第三节汽车(qìchē)操纵稳定安全性操纵稳定性不好(bùhǎo)的汽车的表现影响汽车行驶(xíngshǐ)操稳性的因素操纵稳定性常见的试验评价(píngjià)方法评价(píngjià)指标4.自然频率(pínlǜ)一般响应是一个振动过程，当振动的自然频率(pínlǜ)足够高时，可以减少发生谐振的倾向。二、回正性试验(shìyàn)评价三、撒手稳定性试验(shìyàn)评价2.衰减(shuāijiǎn)率D