某黄土隧道塌方原因分析及处理方案【完整版】(文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用,可编辑放心下载）某黄土隧道塌方原因分析及处理方案?隧道/地下工程?某黄土隧道塌方原因分析及处理方案于春中铁第五勘察设计院集团北京摘要某新建双线铁路隧道进口段长距离穿越砂质黄土、黏质黄土地层,施工中屡次出现初支大变形、掌子面及边墙土体滑塌事件。以该隧道一.段塌方为例,结合现场施工实际,分析了此段隧道发生塌方的原因,并给出了处理方案,以期为类似工程提供借鉴。关键词隧道塌方原因分析处理方案中图分类号.文献标识码文章编号?增??,工程概况穴.’冲瓷霎誓主淼况.隧道地貌及线路设计原设计概况某双线铁路隧道位于基岩裸露的山区,各山脉隧道一段围岩级别为级;超前支护采用蝉×.的超前注浆小导海拔多在以上,海拔最高处为区内的龙霸/.管;初期支护采用全环型钢钢架,间距.山,高程为,最低海拔位于调绘区南端的.榀,钢架拱腰、边墙、墙脚节点处设根长的锁小北岔村东,高程为,最大高差.,脚锚管;网喷砼厚,由钢筋网间距一般相对高差?,属中低山地貌。山势陡为,起拱线以下设.长的系统砂峻,坡陡沟深,多呈“〞型谷。仅北部平鲁区的黄石浆锚杆;二衬采用型复合式衬砌,即拱墙及仰拱崖村、打鹰沟村等附近地貌为黄土台塬及山间河谷设厚均为的钢筋混凝土结构,主筋为区,地形较平坦开阔。担,间距。三台阶临时仰拱法施工。隧道起讫里程为~,隧道~段段围岩级别全长,最大埋深约。线路除出口端.为级;超前支护采用蝉的超前注浆小.~段位于导管;初期支护采用全环型钢钢架,间距的左偏曲线上外,余均位于直线段上。洞内设计纵./榀;网喷砼厚,起拱线以下设坡为%、一%的人字坡。.长的系统砂浆锚杆;二次衬砌采用级围岩.塌方段地质及地形地貌概况复合式加强衬砌结构,即拱墙及仰拱设厚均为该段地层表层为厚约的第四系上更新统。,间距的钢筋混凝土结构,主筋为洪、风积砂质黄土〞;下为第四系中更新统洪环形开挖预留核心土法施工。,棕黄色,硬塑~坚积黏质黄土产,层厚约变更设计概况硬状,竖向节理发育,土质不均,局部含碎石土夹隧道进口~段实际层;下伏基岩为寒武系上统崮山组石灰岩。开挖揭示洞身地层为硬塑黏质黄土,结构面发育,原设计推测本段隧道洞身穿越地层为强风化含水量大,经试验测试为.%,具体试验测试结的石灰岩,中厚层状构造,呈角砾碎石状松散结构。果见表,自稳能力差,开挖过程中坍塌、掉块现象塌方段隧道拱顶以上覆盖层厚约;地表起严重,为保证施工平安及确保进尺,经参建四方会伏不平,附近地表发育黄土冲沟、陷勘研究确定加强支护参数:初期支护变更为收稿日期:~?型钢钢架,间距./榀;拱腰、最大跨处钢架节增铁道建筑技术万方数据?隧道/地下工程?点设计的锁脚锚管由根变更为根;喷射方面。混凝土厚;二衬采用采用型复合式衬砌;三台阶临时仰拱法施工;其他支护参数及辅助措施同原设计。表原状土样试验结果颗粒密塑性指液性指含水率土样定名液限睨塑限睨矸%度。数,数.....?.黏质黄土塌方情况说明图隧道~段塌方平面示意.塌方前施工情况截至年月塌方前,隧道上台阶施工至.,左中台阶施工至.,右中台阶施工至.,左下台阶施工至.,右下台阶施工至.,仰拱及仰拱填充施工至;二衬施工至.。图洞内塌方体情况.塌方经过年月日时,进口上台阶掌子面.处、中台阶及下台阶同时正在进行喷射砼作业;时分,上台阶掌子面拱部喷射砼出现掉块,掌子面拱部土体出现向洞口方向的滑塌;前方中导左右侧钢架拱脚出现向洞内的挤压变形,现场平安员立即将所有施工人员撤离至平安区。随后掌子面核心土开始垮塌,中台阶部位左右图塌方致地表陷坑侧钢拱架继续向洞内产生挤压变形;时分,上台阶掌子面钢架被压塌,已施作完成的~.段初期支护喷射砼出现大面积剥落、钢拱架被压垮,最终形成塌方;时分,塌方根本结束,并与地表贯穿,地表出现陷坑。经事后量测,隧道内坍塌里程为~.,长.;处地表陷坑深度约,长约,宽约;地表多处出现裂缝、错图地表陷坑周边裂缝台,塌方影响地表沿线路方向纵向长约即~段、垂直线路方向横向..地层原因宽约;洞内塌体坡至处。塌方地隧道~.段洞身穿越地表影响范围示意见图,塌方情况见图~图。层为黏质黄土,土体节理、裂隙极发育,土体整体含水.塌方原因分析量大,局部存在囊状富水区、呈软塑状,自稳能力差。经现场调查、勘测和分析,隧道进口..地形地貌一.段塌方的原因主要有以下几个本段隧道下穿地表冲沟,发育有陷穴,地形起铁道建筑技术增万方数据?隧道/地下工程?.伏不平,致使支护结构受力不均。实施方案与