会计学增压的基本(jīběn)类型分涡轮增压、机械增压、气波增压三种，对应的增压器称涡轮增压器、机械增压器、气波增压器。机械增压器：由发动机曲轴1经齿轮(chǐlún)增速器5驱动（图a），或由曲轴齿形传动带轮经齿形传动带9及电磁离合器6驱动，机械增压器与发动机直接机械联系，因此，其变工况的瞬态响应性好，加速性好，尤其是低速时加速性好。但发动机驱动机械增压器要消耗输出功率，因此发动机的燃油经济性较差。气波增压器：气波增压器中有一个特殊形状的转子3，由发动机曲轴带轮经传动带4驱动。在转子3中发动机排出的废气直接与空气接触，利用排气压力波使空气受到压缩(yāsuō)，以提高进气压力。气波增压器结构简单，加工方便，工作温度不高，不需要耐热材料，也无需冷却。其低速转矩特性好，但是体积大，噪声水平高，安装位置受到一定的限制。目前，这种增压器还只能在低速范围内使用。涡轮增压系统除包括涡轮增压器之外，还包括进气旁通阀1、排气旁通阀9和排气旁通阀控制(kòngzhì)装置10等，如图示。涡轮增压器的结构及工作(gōngzuò)原理1、离心式压气机当压气机旋转时，空气经进气道进入压气机叶轮，并在离心离的作用下沿着压气机叶片1之间形成的流道，从叶轮中心流向(liúxiànɡ)叶轮的周边。空气从旋转的叶轮获得能量，使其流速、压力和温度均有较大的提高，然后进入叶片式扩压管3。扩压管为渐扩形流道，空气流过扩压管时减速增压，温度也有所提高。在扩压管中，空气所具有的大部分动能转变为压力能。2、径流(jìngliú)式涡轮机3、增压中冷和润滑：增压后的空气温度升高(shēnɡɡāo)，一则发动机进入气缸内的空气密度下降，输出功率降低；二则还会引起发动机爆燃。因此，对增压后的空气进行冷却，对提高发动机功率、降低燃油消耗率和减轻发动机爆燃倾向都有利。这是通过在压气机后面连接一个中冷器实现的。在增压柴油机上的增压系统中也设有中冷器。小结