电控燃油喷射发动机故障分析作者：各种电子控制系统的使用及其不断的完善，使得汽车检测维修技术要求越来越高。本文结合汽车维修的实例，对汽车发动机电控燃油喷射系统在维修过程中常见故障的检测与诊断方法进行分析与探讨。随着汽车工业的不断发展，汽车制造技术的进步，电子技术在汽车上应用越来越广泛，电控燃油喷射系统作为汽车的核心组成部分，其性能的好坏直接影响到汽车的动力性、经济性、可靠性、安全性、排放净化和舒适性。汽车在运行过程中，出于震动、高温、灰尘等原因，电控燃油的喷射系统很可能会出现各种故障。因此，掌握汽车电控系统的保养、故障检测及排除方法，对保证汽车的正常运行尤为重要。一、电控发动机的组成与工作原理发动机电控汽油喷射系统一般由进气系统、燃油供给系统、点火系统、控制系统组成。整个电控系统是以发动机电子控制器（简称ECU）为控制核心，以空气量和发动机转速计算出基本喷油持续时间，根据传感器检测与发动机工况有关的参数，对基本喷油持续时间进行修正，以喷油器，点火电子组件和怠速控制阀等为控制对象，保证获得与发动机各种工况相匹配的最佳混合气成分、喷油时刻和点火时刻。二、电控发动机常见故障及检修方法分析发动机电控汽油喷射系统只要有油有电，喷油时间和点火时间准确，发动机便可发动着火。如果出现故障，在起动发动机时，可能会出现发动机难起动、怠速不稳或加速不良等现象，这是较常见的故障，原因可能是燃油泵不泵油或泵油量不足、喷油器、冷起动喷嘴及油路堵塞、怠速补偿系统不良、水温传感器，空气流量计工作不良及控制电路不良等原因引起。下面以几个检修实例来作具体分析：1、东风悦达起亚千里马加速无力故障现象：一辆东风悦达起亚千里马，行驶里程96000km，踩下加速踏板，发动机转速上升到3000r/min，就不再增加，行驶无力。故障诊断：首先用解码器读取故障代码，发动机控制系统无故障代码储存，驾驶员反映发动机故障指示灯未点亮。然后对进气系统检查，没有发现漏气地方，各连接部无松动，接下来检查燃油系统，无泄漏、堵塞，压力正常。建议检节带气门体，拆下节气门体，经检查技术状况良好，清洗后装车试验，故障依旧。最后对排气系统进行检查，发现三元催化转换器堵塞，排气不畅，排气阻力增大，导致发动机转速不能升高，汽车行驶无力。故障排除：更换三元催化转换器后故障排除。2、东风悦达起亚赛拉图发动机抖动大，油耗高故障现象：一辆东风悦达起亚赛拉图，行驶里程12050km，车主反映汽车行驶中发动机抖动大，油耗高。故障诊断：首先用解码仪检查发动机电子控制模块，检测各电路系统以及传感器，工作正常，也无故障码。然后，拆下火花塞检查，电极燃烧正常，经检测跳火强烈，各高压线无异常。用燃油压力表检测系统油压，发现油压偏低，检测汽油泵工作正常，拆检燃油滤清器，滤芯堵塞）故障排除：更换新燃油滤清器后故障现象消失，油耗正常。3、福特蒙迪欧2.0L行驶中突然熄火故障现象：一款福特蒙迪欧2.0L汽车行驶中突然熄火来厂检修故障诊断：首先根据客户所反映的故障情况，进行了故障分析，初步认为是油路或电路方面的故障，用福特诊断器读取故障码，发现有故障码P1100（空气流量计间歇性故障）提示为该线路有短路故障，断路或接触不良，对空气流量计及线路进行了检测，未发现异常。然后清除故障码，进行试车，再次读取故障码，故障码重现，但发动机未熄火，只是发现发动机转速表指针有抖动现象。据此更换新空气流量计，试车发动机转速表指针抖动现象有时改善，但故障仍存在。检测燃油系统油压正常，读取数据流，并进行了试车，试车过程中发动机突然熄火，认真分析数据流，发现发动机转速信号和蓄电池电源信号有变化，且发动机转速信号变动更明显，检查发动机转速传感器及线路发现发动机转速传感器过脏，清洁后再次试车，故障现象消失。4、福特04款蒙迪欧动力不足故障现象：一辆04款福特蒙迪欧，行驶里程4200km，高速公路行驶，当车速达160km后动力感到明显不足，加速无力，上缓坡时油门踩到底车速也无明显变化，且车速不升反降，没有以往动力强劲的感觉。故障诊断：首先用福特诊断器读取故障码，系统无故障码，路试变速器升降档动作明显，变速器工作油液没有变质且油位正常，排除变速器机械和电路部件故障。于是将检查重点放在点火系和燃油系统上，因该车在行驶中无明显“抱冲”现象，检查火花塞间隙正常，电极颜色正常无积炭，排除点火系统故障。读取数据流，发现长期燃油修理值和短期燃油修正值有明显偏差，询问车主，该车才做过4000km保养作业，清洁过喷油器，考虑蒙迪欧燃油系统无油压检测孔，燃油压力不好检测，检测燃油泵工作电流，发现其工作电流只有5.6A，明显低于正常值，因此，初步判定该故障是由于燃油泵滤网过脏引起供油不畅造