广州BRT媒体招商方案公司简介BRT（BusRapidTransit），是一种介于快速轨道交通（RapidRailTransit，简称RRT）与常规公交（NormalBusTransit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。广州BRT介绍广州BRT世界前沿，国内领先。广州BRT线路站点分布图系统运输能力达2.3万人次/单向/小时。日均发送11335班次。据统计,BRT站台内乘客平均候车时间为2.1分钟,其中76%的线路的乘客平均候车时间在3分钟以内；经分析,高峰期专用道通行较畅顺，现状较为拥堵的天河路路段，专用道平均运营速度可达21.2公里/小时；广州实施BRT后的最主要收益是巨大的乘客时间节约值。据统计，中山大道修建BRT系统后，可以得到巨大的乘客节省时间收益：乘客每天可节约的时间高达8万人次-小时，大大节省了乘客的交通上的时间成本。乘客节省时间是实施BRT的最主要收益，乘坐BRT系统的出行速度要比乘坐目前的公交车快得多。广州的天河区是广州最繁华，也曾经是堵车较为严重的地区，广州中山大道BRT(快速公交系统)在今年初投入使用，半年多来其日均载客超过79万人次，成为全亚洲单线客流量最大的BRT公交系统。BRT中山大道线路，集31条公交线路，东西贯穿26个站点，每天客流量达到80.35万人次，同时拥有双向人流和周边大社区，大型休闲购物广场，每天其广告受众群体人数达253.62万人次。BRT乘客主要以上班族及周边沿线广州本地居民为主，因其直达广州中心地带，又以白领居多，在周末节假日又以购物一族为主。其沿有多所大学院校，学生也是一股主要群体。其中固定人群达到了78%，流动人群占21%。据统计，中山大道乘客主要特征：年龄20～35岁占85%。上班族43%，学生22%，本地居民16%。周末节假日购物一族占到了87%以上。生活方式：广州东部是整个广州经济发展和投资最快的地区，BRT沿线的五大商圈和功能区都是可以辐射全广州乃至华南的重要商圈高收入人群媒体价值定位BRT站点灯箱广告BRT站点灯箱广告BRT各站大灯箱数目表BRT小灯箱数目表S级：体育中心站、石牌桥、岗顶、师大、华景新城A++级：黄村、东圃、车陂、天朗晴居、堂东、棠下、学院、上社A+级：珠村、莲溪、珠江村、乌冲、黄埔客运站、厦园A级：茅岗、下沙、双岗、沙埔、神庙、庙头、南湾(站牌按数量平均分配，采用优先选位原则)S级：体育中心站、石牌桥、岗顶、师大、华景新城A++级：黄村、东圃、车陂、天朗晴居、堂东、棠下、学院、上社A+级：珠村、莲溪、珠江村、乌冲、黄埔客运站、厦园A级：茅岗、下沙、双岗、沙埔、神庙、庙头、南湾(站牌按数量平均分配，采用优先选位原则)l每期活动我们还有不同优惠和赠送活动，详细活动和价格请咨询相关业务经理。lS级：体育中心站、石牌桥、岗顶、师大、华景新城A++级：黄村、东圃、车陂、天朗晴居、堂东、棠下、学院、上社A+级：珠村、莲溪、珠江村、乌冲、黄埔客运站、厦园A级：茅岗、下沙、双岗、沙埔、神庙、庙头、南湾(站牌按数量平均分配，采用优先选位原则)打造新广州的品牌走廊