2024年10月21日星期一2024年10月21日星期一研究背景与研究问题2024年10月21日星期一2024年10月21日星期一基建工程迅速发展债务成因：公益性vs经营性2024年10月21日星期一2024年10月21日星期一2024年10月21日星期一2024年10月21日星期一2024年10月21日星期一2024年10月21日星期一A：出行活动D：交通需求长期有息负债增长幅度巨大从表中可见，净资产收益率历年不足1%，面对如此低的资产收益率,权益者的回报无法保证,也就难以吸引外部者进行权益。长期有息负债增长幅度巨大第一种方式债务的性质不好定义，所以我们从第二种方式间接将其分离总之，在现行的管控运价下，铁路要加快建设速度，完成一系列固定资产任务，依靠自身资本积累是不可行的，只能依靠外部。3债务困境——现金流断裂风险国内长期借款与应付款为负债构成兴建铁路，初始投入大，需大量举债铁路行业的经济特性决定了3债务困境——负债构成的规模分析从账面看，需要调整账面利润，使得每年需要归还债务的分摊额被考虑在内：监督管理铁路安全生产、运输服务质量和铁路工程质量等从现金流来看，政府要予以补偿的债务，是要偿还总体债务减去公司通过自身现金偿还的债务。P：客票价格C：方便性、舒适性和安全性某一项目上的净利润，即正常的每一期项目扣除分摊的折旧费用的盈利，代表了盈利能力2024年10月21日星期一2024年10月21日星期一2024年10月21日星期一2024年10月21日星期一2024年10月21日星期一2024年10月21日星期一2024年10月21日星期一2024年10月21日星期一2024年10月21日星期一2024年10月21日星期一2024年10月21日星期一2024年10月21日星期一2024年10月21日星期一2024年10月21日星期一2024年10月21日星期一2024年10月21日星期一2024年10月21日星期一2024年10月21日星期一2024年10月21日星期一从账面看，需要调整账面利润，使得每年需要归还债务的分摊额被考虑在内：2024年10月21日星期一2024年10月21日星期一2024年10月21日星期一2024年10月21日星期一2024年10月21日星期一2024年10月21日星期一2024年10月21日星期一2024年10月21日星期一谢谢观看