低碳环保汽车中的名词解释FCEV燃料电池和超级电容器混合动力电动车超级电容器是介于传统电解电容器和蓄电池之间的一种新型储能装S,它主要包括双层电容器和电化学电容器。超级电容器是双电层电容器中容童最大的一种,利用高性能活性炭形成的多孔电极和电解质组成的双电M结构获得超大电荷容*，具有充放电速度快、循环寿命长、转換效率高、功傘密度大、清洁环保等优点。在FCEV轿车屮，当车辆起动时，利用超级电容器快速放电使车辆起步；在正常丄作状态，由燃料电池提供能量，并将多余电能给超级电容器充电；在车辆加速/爬坡B、j,由燃料电池和超级电容器同B、j丁怍;在减速/制动B、j,由超级电容器回收制动能量。Fchv燃料电车混合动力车、FCHV牍电-电混合动力领域，它有燃枓电池和超级电容器，以及燃枓电池和蓄电池组合的两种车型。FCV燃料电池车燃料电池通过电化学过程把氣和氧转化成水、电流。其结构像三明治，它的核心是一层质子&换膜，在膜表曲涂有怕催化剂薄屄，接着是一层由石墨板做成的气体扩散电极。在阳极，氣分子被铂催化剂分解成正离子和负离子。带正电的氢离子穿过质子夂换流向阴极和氧离子进行化合，产生纯水(h2o)o而带负电的氢离子却不能穿过质子交换膜，这意味着石墨板囟的两个电极之间产生电位差，如果连接这两个电极，就会产生直流电。上述过程产生的电压仅为0.7-1.4V,它丼不足以驱动汽车，因此需要把I午多这样单个燃料屯池串联在一起构成燃料电池堆（FuelCellStack)才行。通常所称的燃料电池就是这种电池堆总成。由于燃料电池具有能量转换效率高、零排放、哚声低、运动部件少等优点，被视为绿色汽车的终极技术解决方案。在全球燃枓电池丌发领域，戴姆勒公司处于先驱地位，从1994年以来已研制了几十款研究车和原型车。全球各大汽车公司均在此领域投入了大曼人力和财力，新车层出不穷。由于燃料电池车的发展受到电池堆成本、使用寿命、氣燃料生产、运输、储存和加氣站建设等诸多因素的制约，目前仍处于示范运营阶段。FFv灵活燃料车FFV是R西开发的可使用灵活燃料（任何比例乙醇和汽油混合）的车辆。乙醇含有较高的辛烷值，其性能接近汽油，世界各国一般采用乙醇和汽油混合使用，美国主要采用E85(乙醇85%、汽油15%)混合燃料，中围采用E10(乙醇10%、汽油90%)混合燃料。全球大fi使用乙醇汽油的围家是芙围和巴西。其中，芙国是最大乙_生产国，它以玉米为原料。巴西则以甘蔗为主要原料，其生产的第一代乙醇燃料无论在C〇2减排，还是低成本方而均位居全球前列，而且它的发展没对食品生产造成阻碍。研究衷明，在油价超过60美元/桶时，只有巴西以甘蔗生产乙醇的模A具有成本优势和可持续性。预计到2030年生物燃料在全球交通业屮将占17%,这怠味着乙_需求圼将大幅增长。这样¥靠笫一代乙醇制取技术无法满足需求，必须大力发展利用纤维素生产笫二代乙醇燃料的技术。Gdl汽油直喷发动机目前多数汽油发动机所采用的电控喷射系统是将汽油喷入进气歧管或进气管道上，与空气混合^可进入燃烧宇被点燃作功。而南喷式汽油机则将喷油器安装在燃烧宇屮，将汽油通过高压供电系统亩接喷注在燃烧室内，与进入燃烧室的空气混合后被点燃作功.这种形式与直喷式柴油机相似直喷式汽油机能随丄况变化伙速、准确地控制空燃比，降低油耗、提高功率。1996年，曰本三菱汽车公司在全球车坛首推GDI发动机。同年，丰田也推出j^D-4直喷汽油机。后來众多的汽车厂商开发/各具特色的汽油直喷发动机，如大众的FSI(FuelStratifiedInjection)燃油分层喷射系统，傅世的Dl-MotronicA.喷系统等。HES家用能源站HES是本田公司研发的第四代家庭能源‘站，它可安装在车库的箱式制氢装S,可从家用自來水中制取氢。该装蓋不仅可向燃枓电池车加注氢气，还可为家庭供电和供热。HEV混合动力车当今车坛，混合动力怍为新能源和移动性可持续发展的一个重要技术，以及过渡到电动车/氢能源车的桥梁而蓬勃发展。它也称为HEV。从技术上讲，混合动力车是指两种动力源的汽车，它涉及“机-电”和“电-电”两大技术领域。多数混合动力装置是将内燃机、电机和储能装H(蓄电池/超级电容器）结合在一起，称作“机-电”混合动力。随着氢能的开发利用，也出现/由燃料电池和蓄电池/超级电容器两种动力源组合而成的“电-电”混合动力车。近年來，超级电容器和蓄电池，内燃机和液压储能器组合的混合动力车型也在车坛涌现。在“机-电”混合动力系统中，根据电机输出功率在整个系统总功率中所占的比重（又称混合度），细分为微混合动力(MicroHybrid)、轻度混合动力(MildHybrid-混合度<10%)、中度混合动力(MediumHybrid-混合度为10%-30%)和軍度混