HYPERLINK""（北京地铁五号线投标施组，注意在插入时不要使用格式刷，以免改变上下标等）13特殊季节施工方法13.1冬季施工方法当室外日平均气温连续5d稳定低于5°C（昼夜平均气温低于+5°C或最低气温低于-3°C时），按冬季施工要求施工。桥梁孔桩、承台、墩身，路基工程在冬季来临前施工完成，车站主体基础完成，因为工期要求，区间高架桥梁部必需在冬季进行施工，施工过程中必需作好方法满足冬季施工要求。合理组织施工，在进度计划安排上，预留一定弹性工作时间，梁部混凝土灌注时选择天气很好、气温较高时进行，而且作好技术和物资准备。（各标段可能不一样）13.1.1混凝土冬季施工方法要严格根据《铁路桥涵施工技术规范》（TB10203-）实施，具体方法以下：1）集料堆加以蔽盖并注意排水，以确保其中没有冰雪。因为颗粒较细水泥在凝结过程中产生更多水化热，故天气严寒时，采取颗粒较细水泥。2）冬季施工混凝土原材料一定要加热，加热时优先考虑加热水方法，拌适用水可预热到60℃。混凝土搅拌温度，考虑搅拌、运输和浇筑过程中热量损失。当外界温度较低，只加热拌和水尚不能满足混凝土出机温度要求时，还必需对砂和碎石骨料采取蒸汽预热。3）投料前先用热水或蒸气冲洗搅拌机，其投料次序和材料加热条件相适用，通常先投入骨料和加热水，待搅拌一定时间水温降低到40°C左右时，再投入水泥继续搅拌到要求时间（比常温搅拌时间延长50%）。4）严格控制混凝土水灰比和坍落度。5）选择离工地近商品混凝土搅拌站，尽可能缩短运距，选择最好运输路线，缩短运输时间，降低运输途中热量损失。6）对混凝土输送车料仓采取棉被和帆布包裹进行隔热保温。7）混凝土浇筑前，所在部位采取钢管架、帆布搭设暖棚，预防新浇筑混凝土受冷风吹，降低浇筑过程中混凝土热量损失，预防未凝固混凝土冻结。8）冬季混凝土浇筑要控制入模温度，通常为15～25°C，采取机械振捣，振捣要快速，结构物浇注完成后，用草垫、麻袋、塑料薄膜等遮盖保温。9）在混凝土配置过程中掺入适量外加剂，如复合减水剂，以降低用水量，提升早期强度。10）采取暖棚蓄热法进行混凝土养护。利用水泥水化热和在箱室、暖棚内加热养护；加强温度监测，预防养护温度过高和温差改变过大。13.1.2预应力钢筋孔道冬季压浆1）未凝固浆液冻冰了会对结结组成开裂危险，而且会对结构物造成永久性损害。假如有可能，应推迟压浆时间等到天气转暖（45h之内无冻结危险），并密封套管避免进水。2）在冷冻天气过后再开始压浆以前，先用热水冲洗掏管（不能用蒸汽）以排走冰凌。在温度低于冰冻点时，必需再用热压缩空气把水吹尽以避免重新结冰。3）长时间冰冻天气会使整个结构物温度降至冰冻点以下，仅仅清除掉套管冰凌或使它温暖起来是不够，毗邻结构体会从浆中吸走热量并使它冻结。为此可采取降低冰冻点外加剂，但含有氯化物外加剂不能使用。4）假如预料到结构物温度在未来48小时以内不会降低到5℃以下，便能够进行压浆工作，所用浆应含6％～8％加气剂。假如必需在冰冻条件下进行压浆，就必需采取暖棚加热保温方法保持水泥浆（和毗邻结构物）在48小时以内温度超出5℃。5）在最终一次压浆以后，用水泥浆或环氧树脂密封全部开口处和排气口。13.1.3钢筋冬季施工方法1）焊接钢筋在室内（钢筋棚）进行，当必需在室外进行时，最低温度不低于-20°C，并采取防雪挡风方法，减小焊件温度差，焊接后接头严禁立即接触冰雪。2）预应力钢筋张拉时应选在白天气温较高时施工，气温低于-15℃时应停止施工。3）预应力钢材张拉设备和仪表工作油液，依据实际使用时环境温度选择，并在使用时环境温度条件下进行配套校验。13.1.4砌体冬季施工方法1）砌块洁净，无冰霜附着；砂中不含有冰块或冻结团块。遇水浸泡后受冻砌块不能使用。2）冬期施工砌筑砂浆必需保持正温，砂浆和石材表面温度差不得超出20℃，且砌筑砌体只准使用水泥砂浆，采取一般硅酸盐水泥拌制。3）砌筑所用砂浆随拌随用，搅拌时间为常温两倍，稠度40～60mm。4）在条件许可情况下，使用抗冻砂浆，并在砌筑后加掩盖物覆盖保温。13.1.5路基冬季施工方法在反复冻融地域，昼夜平均温度在-3℃以下，连续10天以上时，进行路基施工称为路基冬季施工。当昼夜平均温度即使上升到-3℃以上，但冻土未完全融化时，亦应按冬季施工办理。1）冬季施工准备冬季施工项目在冰冻前进行现场放样，保护好控制桩并树立显著标志，预防被冰雪掩埋；维修保养冬季施工需用车辆、机具设备，充足备足冬季施工期间工程材料；冰冻之前应全部清除路基范围内树根、草皮和杂物；修通现场施工便道。冰冻前应挖好坡地上填方台阶，清除石方挖方表面覆盖层、裸露岩体。维修保养冬季施工需用车辆、机具设备，充足备足冬季施工期间工程