最新【精品】范文参考文献专业论文发展铁路现代物流的思考发展铁路现代物流的思考摘要：现代物流业的迅猛发展为我国铁路运输业带来了前所未有的发展机遇，应实现铁路运输与其他运输方式的开放式对接，铁路现代物流体系对物流市场的开放式对接。而建设铁路物流园区不失为在这一思路下的一个良好举措。关键词：铁路运输物流园区建设原则中图分类号：F530.3文献标识码：A文章编号：“物流”一词最早于1915年出现在美国阿齐萧的《市场流通中的若干问题》一书中。在第二次世界大战中，围绕战争供应，美国军队建立了“后勤”理论，并将其应用于战争活动中，其中所提出的“后勤”是指将战时物资的生产、采购、运输、配给等活动作为一个整体进行统一布置，以求战略物资补给的费用更低、速度更快、服务更好。1956年日本派团考察美国的流通技术，引进了物流的概念，到了70年代，日本已成为世界上物流最发达的国家之一。80年代初随着“市场营销”理论的引入而逐渐传入我国，受到经济界的重视。近年来，随着中国经济的飞速发展和世界经济的日益全球化，一方面，国际现代物流业加快了向中国市场的渗透，另一方面，国内企业的现代物流的发展也得到了广泛的重视。2001年3月国家经贸委会同铁道部、交通部、信息产业部、外经贸部、民航总局联合下发了“关于加快我国现代物流的若干意见”。2001年6月六部委在上海召开了全国物流工作座谈会。很多省市把发展物流提到了政府议事日程．成立机构，制定规划，加快发展。国家经贸委委托北京中交协物流研究院于2002年7月完成了《我国物流发展政策研究》的研究报告，并以此为重要参考拟定了《关于促进我国现代物流业发展若干政策措施的意见》，2003年8月外经贸部《开展外商投资物流业试点》政策出台，明确将江苏、浙江、广东三省和北京、天津、上海、重庆四个直辖市及特区深圳作为外商投资物流企业的试点，这标志着物流业这个有着“第三利润源泉”之称的行业正式对外开放。现代物流业的迅猛发展为我国铁路运输业带来了前所未有的发展机遇，目前沿海地区的省市已将现代物流业作为政府支持发展的重点产业，各省市级物流中心的位置大都选择了以大型铁路货运站为基础，说明了铁路强大的运输能力是现代物流发展主要力量，铁路应抓住这一有利时机，以铁路运输为主体，依托大型编组站和大型货运站，确定铁路运输业的物流中心地位，强化与包括物资采集、加工、仓储、包装、装卸、配送巾心等在内的全部物流运作流程的其他运输方式的协作，构建铁路现代物流综合运输体系。一、铁路发展现代物流的优势1，拥有日益完善、强大的运输网络。建国60多年来，特别是近30年来，我国的铁路路网建设取得了长足的发展，逐步建立起完善的铁路运输网络体系，经过六次大提速，铁路综合运输能力得到空前提高。根据铁路“十二五”规划，到2015年，我国铁路营业里程将达到12万公里，其中，复线铁路和电气化铁路将达到50?和70?，客货分线后的铁路运输能力将得到极大的提升。铁路运输以其速度快、运能大、运距远、辐射面广、受自然条件影响小、运输成本较低等优势在国民经济中起着举足轻重的作用，年运输周转量一直位居第一，成为我国运输业的主导运输方式，非常适台开展区域物流和国际物流，具有极大的竞争优势。2，拥有较完备的信息系统和高度系统化、集成化现代管理体系。众所周知，是互联网催生了现代物流，是网络使物流信息化、系统化、一体化成为可能，是供应链管理、电子商务对现代物流产生了巨大的需求，严格地说，没有信息化和数据流的支持就不可能有现代物流，从这个意义上讲我国现在有相当数量的“物流企业”名不符实，他们只有仓储和运输能力而不具备利用高效、实时、集成的信息化技术实现对货物的仓储、调度、配送系统的实时监控管理能力。而铁路已经建成且日臻完善的铁路运输管理信息系统(TMIS)和运输调度指挥信息系统(DMIS)等信息系统，以及车号自动识别系统（ATIS）、集装箱运输追踪管理信息系统等物联网技术的应用，为铁路充分利用现代信息系统构建铁路物流综合运输体系提供了坚实基础。3，拥有高素质的专业人才、较强的研发、设计和管理能力。从某种意义上说，铁路是传统的物流企业，有着丰富的物资运输管理经验，基础好，向现代物流转型比较方便。铁路索以高度集中和半军事化著称，系统内有众多的院校、科研设计机构和施工单位，为科学地规划、设计、修建和运用管理铁路物流园区提供了可靠的保证。二、铁路发展现代物流的“软肋”在现代物流服务中，强调的是从供应者到需求者的物理移动的整个过程，即要实现点到点、门到门、桌到桌的服务，而一个完整的运输过程是由干线运输和集散运输共同构成的。在干线运输中，铁路的龙头地位几乎无可替代，而集散运输铁路显得有些鞭长莫及，成为铁路发展现代物流的“软肋”。解决这一问题的思路应是以铁路运输为主干、以经济中心城市、物流基