振动测量的实施一、测试目的对测试大纲的影响测试目的不同，振动测量时的测试参数、测试系统、测点布置、测试工况等随之改变。（1）对结构强度、振型分析，多点测量振动位移。（2）研究振动系统的阻尼时，测量振动速度。（3）研究振动与力的关系时，测量振动加速度。（4）研究振动特性及原因时，应进行频谱分析。（5）研究系统共振时，应测量振动系统的固有频率。2号电机在2400r/min的各测点振动时域曲线及频谱图（6、7通道分别对应后盖、前盖的振动）二、测试系统的选择2、测振放大器的选择基本要求：输入端应与传感器在精度、量程、频率范围等方面匹配；输出端特性须满足记录、分析设备的要求。3、记录设备的选择为长期保存和深入分析振动信号，应对振动信号进行记录。传统的记录设备是磁带记录仪，现已逐步淘汰；目前一般通过对信号进行A/D转换后存入计算机。4、分析设备的选择传统的分析设备为测振仪、频谱分析仪等；目前大多采用由计算机和采集分析软件组成的虚拟仪器。三、测振工况和测点的选择内燃机振动测量内燃机是由两大机构和四（五）大系统组成的弹性系统，具有形态复杂、频率密集的振型。内燃机振动的激振源：(1)在气缸内反复压缩、燃烧、膨胀所产生的气体力。(2)曲柄连杆机构的不平衡惯性力和惯性力矩。(3)作用在各摩擦副之间的作用力。(4)其它机构和系统的作用力。(5)其它设备或部件对内燃机的作用力。内燃机是由两大机构和四（五）大系统组成的弹性系统，具有形态复杂、固有频率密集的振型。1．整机振动设内燃机为刚体，所作的六自由度刚体振动。六自由度振动分别为沿x、y、z三个方向的直线振动和绕三个轴的角振动。其激振力为曲柄连杆机构的不平衡惯性力和惯性力矩，以及由往复惯性力和气体力引起的倾倒力矩。内燃机整机振动会影响环境的舒适性、降低内燃机的工作可靠性和使用寿命、甚至造成各种连接件和内燃机本身的迅速损坏。内燃机整机振动位移曲线及频谱2．轴系扭转振动曲轴、凸轮轴、传动轴等组成的轴系所作的各惯量幅值、相位有差别的角振动。其激振力矩主要为内燃机各缸气体力和往复惯性力引起的曲轴切向力矩。扭转振动会破坏各缸工作的相位关系、恶化内燃机的平衡性能、严重的扭转振动还会引起轴段的断裂。3．结构振动结构振动是指具有弹性的内燃机结构部件，在各种激振力作用下所激起的多种形式的弹性振动。结构振动一般频率较高，会诱发噪声，影响环境的舒适性。内燃机整机振动强度是内燃机总体振动品质的反映，它包含内燃机设计性能、制造水平、机器工作状况等丰富信息。一般所说的内燃机振动就是指内燃机整机振动。内燃机整机振动测量一、内燃机整机振动基本概念2、内燃机整机振动的激振源3、内燃机整机振动的危害安装架产生裂纹（电机底座附近）盖斯林格弹性连轴节簧片基本全部断裂柴油机曲轴断裂整机振动测量随目的和分析深度的不同，分为两个层次：（1）采用当量振动烈度对内燃机整机振动状况进行评价。（2）如有必要，分析振动的频率、方向、振型等特性，确定影响内燃机整机振动的主要因素，提出改进措施。我国及国际标准ISO都采用当量振动烈度作为评价内燃机整机振动强度的参数。1、当量振动烈度定义：在相互垂直的三个方向上，测量内燃机多个测点振动速度均方根值，三个方向速度均方根值平均值的向量和，便是该设备的当量振动烈度Vs。即式中Vx、Vy、Vz分别为x、y、z三个方向上各规定测点振动速度均方根值，mm/s；Nx、Ny、Nz分别为x、y、z三个方向上的测点数。2、速度均方根值的定义3、振动速度均方根值获得方法一：利用测振仪直接读取r.m.s值。方法二：利用计算机测量系统采样，并按下式计算。4、整机振动评级三、当量振动烈度的工程测量当量振动烈度工程测量的基本步骤：1、准备测试大纲;2、准备测试设备并确定测试参数;3、组织试验并对当量振动烈度测量结果进行评级。1、准备测试大纲根据相关标准和工厂实际情况，编制测试大纲，要点是确定试验工况和测点位置。（二）测点布置测点布置见ⅩⅩ机车厂编制的“SDD1A型内燃机车振动测试大纲”中的测点布置图。测点的选择原则：（1）测点分布考虑内燃机的整体状况；GB7164-87“中小功率柴油机振动测量方法”规定：“至少应取5个测点，上部两点接近机体中间，另外三点取在三个支承位置。”（2）测点应选在坚实的机体上或有重要意义的结构点上，如轴承座、隔振器座等，以消除局部振动的影响。对于该SDD1A型内燃机车柴油机，测试设备和测试参数分别为：（一）测试设备三向振动传感器（B&K4321压电式加速度传感器）；电荷放大器（B&K2635）；数据采集分析系统（包括便携式工控机、数据采集卡和测量分析软件）。（二）测试参数频率范围：1--1000Hz采样频率：10000Hz采样时间：6s3、组