1·现在交通袁术系统由铁路、道路、水远、航空及管道五种运输方式组成.2·将公路根据功能和适应的交通量分为五个等级1高速公路：为专供汽车分向、分车道行驶，并应全部控制出入的多车道公路。2一级公路：为专供汽车分向、分车道行驶，并应根据需要控制出入的多车道公路。3二级公路：为供汽车行驶的双车道公路。4三级公路：为供汽车行驶的双车道公路。5四级公路：为供汽车行驶的双车道公路或单车道公路。3·公路技术标准是指在一定自然条件下能保持车辆正常行驶性能所采用的技术指标体系。4·城市道路分类1快速路：设有中间带，双向四车道以上，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供车辆以较高速度行驶的道路。2主干路：在城市道路网中期骨架作用，连接城市各主要分区的干线道路，以交通功能为主。3次干路：与主赶路结合组成城市道路网，起集散交通作用，兼有服务工程。4支路：为此干路与居民区、工业区、市中心区、市政公用设施用地、交通设施用地等内部道路的连接线，解决局部区域交通，以服务工程为主。5·道路布线范围内地表形态、相对高差、倾斜度及平整度，将地形大致划分为平原、微丘地形和山岭、重丘地形。6·平原、微丘地形中，平原地形指一般平原、山间盆地、高原等，地表平坦、无明显起伏、地面自然坡度一般在3°以内；微丘地形指起伏不大与丘陵，地面自然坡度在20度以下，相对高差在100m以下，布线一般不受地形限制。对于河流顺适,地形开阔且又连续宽台地的河谷地形,河床坡度多在5°以下，地面自然坡度在20%以下沿河布线一般不受地形限制，路线纵坡平缓或略有起伏，也是平原为丘地形。7·作为道路设计依据的车辆可分为四类1小客车2载重汽车3鞍式列车4铰接车、8·设计速度（又称计算行车速度），是指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何要素、路面、附属设施等）的影响，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行的最大行使速度。9·设计速度是决定道路几何形状的基本依据。10·设计交通量（规划交通量）是指单位时间内通过道路某一断面的车辆，其计量单位常用年平均日交通量或小时交通量。11·预测年限规定：国家及省属重要干线公路的设计交通量应按20年预测；国家及省属干线公路应按15年预测，但对于国家及省属干线的高速公路和一级公路应按20年预测；县公路的设计交通量宜按10年预测。12·设计小时交通量。小时交通量是以计算时段的交通量，是确定车道数、车道宽度和评价服务水平的依据13·通行能力是在一定的道路、环境和交通条件下，单位时间内道路某个断面上所能通过的最大车辆数，是在一定条件下道路能承担车辆数的极限值.，用辆/小时（pcu/h）表示。14·服务水平：是车辆在道路上运行过程中驾驶员和乘客所感受的质量量度。服务交通量愈小，驾驶自由度就愈大，舒适型和安全性就愈好，运行质量就愈高。反之，服务交通量大，服务水平低。15·城市道路网有四种基本形式方格网式，环形放射式，自由式和混合式。1.方格网式：每隔一定间距设置接近平行的干道，在干道之间在布设次要道路，形成方格棋盘状道路网。2.环形放射式：是由放射状道路和环状道路组成的道路网。3.自由式：道路弯曲自然、无一定规则几何形状的道路网。4.混合式：是结合城市用地条件，采用前三种形式组合而成的道路网。16·计算时以基本通行能力为基础，考虑道路和交通实际状况，选定相应修正系数，再乘以基本通行能力得到可能通行能力17·道路建筑限界又称净空，由净高和净宽两部分组成。净高是指道路在横断面范围内保证安全通行所必须满足的坚向高度，净高应考虑汽车装载高度、安全高度及路面铺装等因素确定。我国载重汽车的装载高度限制为4.5m，外加0.5m的安全高度，一般不小于4.5m的净高。净宽是指道路在横断面范围内保证安全通行所必须满足的横向宽度。净宽包括行车带、路肩、中间带、绿带等宽度。18·道路用地是指为修建、养护道路及布设沿线设施等规定所征用的土地19·设计阶段及其内容：1阶段设计即施工图设计，适用于技术简单、方案明确的小型建设设项目2阶段设计即初步设计和施工图设计，适用于一般建设项目3阶段设计即初步设计、技术设计和施工图设计，适用于技术复杂、基础资料缺乏和不足建设项目或建设项目中的个别特大桥、互通式立体交叉、隧道等。20·路线在水平面上的投影称作路线的平面，沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面；中线上任一点法向切面是道路在该点的横切面。21·直线、圆曲线和缓和曲线，称之为平面线形三要素。22·当设计速度大于等于60km/h时，同向圆曲线间的直线最长度以不小于设计速度的6倍为宜。23·当设计速度大于等于60km/h时，反向圆曲线间直线最小长度以不小于设计速度的2倍为宜。24·我国标准对各级公路的最大超高规定：一般地区的高速公路，