轨道电路常识第一节轨道电路的基本知识二、轨道电路的组成及各部分的作用一送两受、一送三受轨道电路二、轨道电路的组成及各部分的作用3.轨道电路连接线4.钢轨绝缘4.钢轨绝缘4.钢轨绝缘5.在轨道电路区段，其轨距保持杆、道岔连接杆、道岔连接垫板、尖端杆、转辙机的安装以及其它有导电性能的连接两钢轨的配件，均应保持绝缘良好。三、对轨道电路的基本要求：当轨道电路上没有车且设备完整时，轨道继电器应该可靠吸起。当轨道电路上有车占用或钢轨断轨或轨道电路的有关元件发生故障时，轨道继电器应该可靠落下。四、轨道电路的三种基本工作状态1.调整状态：即轨道电路空闲无车占用，设备完整的状态。送电端通过BG1-50型变压器将220V交流电降压后送向轨面，通过钢轨传输到受电端，受电端通过BZ4变压器升压后将电压送到继电器线圈，使轨道继电器吸起。2.分路状态：有车占用时的状态。当有车占用时，由于车轮将轨道短路，从而使受电端电压大幅度下降，使继电器线圈电压低于它的落下值（4.6V），轨道继电器落下。3.断轨状态：当钢轨断轨或各种连接线（导接线、跳线、箱盒引入线）断线时，轨道电路不能形成回路，轨道继电器落下。第二节在轨道电路区段作业时的注意事项4.不要将机具或线上料等压住跳线或引接线上，以防发生短路。5.砼枕道岔绝缘接头处轨距挡块必须安装绝缘挡块，如果弹条离绝缘夹板较近时，还应在弹条与夹板之间垫上绝缘片，防止因列车震动，弹条接触夹板发生联电。6.在道岔岔后过道跳线处打入防爬器，防爬器与跳线相连，相当于跳线与打入防爬器的钢轨直接相连，即将轨道电路轨面封连。7.使用单轨车时，由于信号设备的极性交叉不一定准确，或者单轨车走行的另一侧钢轨绝缘发生破损时，单轨车在越过钢轨绝缘时相当于封连钢轨轨面。8.绝缘轨缝不能顶死。在钢轨温度最高时，不应小于6mm，最大轨缝不得大于构造轨缝，《铁路线路修理规则》中规定，必须对正线、到发线道岔和绝缘接头前后75m线路增加防爬设备，加强锁定。对失效防爬设备要及时更换或修理。9.在更换高锰钢整铸辙叉时，应检查辙叉趾端及跟端导电销有无脱焊松动现象，如发现不良应在更换前焊好。10.绝缘接头及其邻近的轨枕要加强捣固，消灭吊板。捣固时，要特别注意不得损坏轨端接续线及其他信号导线。起道时，起道机应避开绝缘轨缝。起道机在钢轨上滑行时，不得滑过绝缘接头。12.由于安装在两股钢轨上的引接线，是由一个轨枕盒内通过，因此扒、填道碴时应注意防止耙子、叉子与两条引接线连电。13.在绝缘接头处改道时，钉头不得与夹板接触。增设或更换绝缘轨距杆时，应事先经电务部门检查其绝缘程度是否符合要求。在轨枕盒内有过轨信号导线时，不得安装轨距杆或防爬器。绝缘接头处轨端或钢轨作用边的肥边应及时打磨。14.进行抽换附有引接线、跳线的岔枕，更换尖轨、基本轨、辙叉以及调整轨缝等作业时，必须由电务部门配合方能施工。15.换轨前，螺栓孔必须倒棱，防止拉伸受力时损坏绝缘套管发生混电。16.复式交分道岔两根曲尖轨为两个极性，日常作业时容易混电。两曲尖轨尖端处为两个极性垫板，距离较近，要注意防止混电。17.焊补时有强大的电流会通过钢轨击坏电务设备，发生电路故障。所以在轨道电路区段焊补钢轨、辙叉或其他设备时，必须有电务部门配合，在焊补前由电务人员将该绝缘区段两端的引接线打掉后方可进行焊补作业。在轨道电路上正确使用电焊机的方法：电焊机的搭铁极必须搭接在被焊接的钢轨上。如下图：交流220伏电源在轨道电路上错误使用电焊机的方法：2）搭铁极与焊把极分别搭在岔后绝缘节两端。如下图：18.轨道电路电压很小，只有1－2伏。地锚拉杆如果没有绝缘装置，轨道电路电压容易泻漏，无法正常扳动道岔，会造成道岔扳动无表示，发生红光带故障。所以要求安装地锚拉杆时必须用绝缘轨距杆或在卡铁处安装绝缘套。二、道岔转辙部进行捣固、打磨肥边、起道、拨道、更改轨距作业，导致道岔发生故障的问题1.捣固：道岔在锁闭状态下进行捣固，容易造成道岔动作杆、表示杆的变形，严重时可能导致挤切销的折断。因此在进行道岔转辙部捣固时，需要信号人员将道岔手摇至四开位置。2.打磨肥边：信号对道岔的调整是根据基本轨有肥边时调整的，将肥边打磨掉后，道岔密贴力、表示口都将发生很大的变化，如果不及时进行调整，将发生意想不到的故障。所以，在进行打磨肥边时，需要信号人员及时对道岔密贴、表示口进行调整。3.起道、拨道：道岔在锁闭状态下进行起道、拨道，容易造成道岔动作杆、表示杆的弯曲，严重时可能导致挤切销的折断。道岔的几何尺寸发生了变化，道岔密贴和表示口固然要发生变化，因此在进行道岔转辙部起道、拨道时，需要信号人员将道岔手摇至四开位置才可以进行。起道、拨道完毕后还需要信号人员对道岔密贴、表示口进行必要的调整。4.更改轨距：轨