此资料由网络收集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。资料共分享，我们负责传递知识。储运安全知识1.油罐为什么会被抽瘪？怎样处理？油罐抽瘪的原因大致有：1）冬季由于罐内有水汽，使呼吸阀阀盘与阀座冻结失灵；2）呼吸阀弹簧锈蚀失灵；3）发油速度过快，超过呼吸阀口径允许的进气速度，使罐出现负压，超过设计规定；4）阻火器铜网或皱纹版脱落堵塞；5）当呼吸阀发生故障时，由于进油温度过低、过快，使罐内气体空间温度迅速下降，大量油气凝结，形成的负压超过设计规定。油罐抽瘪时的处理方法：1）慢慢打开检尺口，关闭出（入）口阀门，停止收发油工作；2）油罐抽瘪变形严重时，应设法将罐内油倒入其它罐内；3）如油罐轻度变形，可自然恢复原状。发生变形严重时，应洗罐进行修复加固，经鉴定合格后方可使用。2.内浮顶油罐的内浮盘沉没是什么原因？如何避免？内浮顶罐发生浮盘沉没事故的主要原因有：1）施工质量问题：个别浮盘支架焊死在罐底板上，入油时浮盘根本浮不起来；2）操作问题：入油量超高，浮盘被固定顶盖的梯架顶住，油品进入到浮盘上部；3）结构问题：有的内浮顶罐罐壁上部未开透气孔，而在顶盖上增加呼吸阀的数量，致使浮盘上部受压，降低了浮盘的浮力；4）工艺条件问题：由于入油温度过高或油品未经稳定脱气，致使油品蒸汽压增大，在进油处上方由于大量气体迅速上升，造成浮盘歪斜卡劲和液泛。从上述原因可以看出，产生沉没并非内浮顶罐本省的毛病，而是施工质量、操作技术和工艺条件的问题。避免浮盘沉没的措施有：1）提高施工质量，认真检查验收；2）严格按照设计规范进行设计；3）坚强操作责任心，增设高液位报警器，取消固定顶盖的梯子；4）降低入油温度，增设油品稳定和脱气设施，保证入油蒸汽压在600mm汞柱以下；5）入油罐内增设扩散管。扩散管管径大于入油管径，长度一般为5m,径向安装，扩散管上下两侧均匀交错开孔，开孔总面积为扩散管截面积的二倍。扩散管头部割成45°朝下的斜截面，这样使入油均匀分散，避免集中，改善浮盘平稳动作，避免液泛。3.为什么输油操作中开关阀门不能过快？在送油过程中，如将出口管路上的阀门紧急关闭，靠近阀后的管内油品便会立即停止流动，其动能立即转变为压能，形成初始“水击”压力值。据估算，若输送原油，速度每变化1m/s，初始水击压力值可达到11kg/cm²。并且，此压力还会以水击波的形式从靠近阀门的管段，以接近声速的速度向上游传递。当它和管道沿线各点原油压力叠加起来，就有可能达到击裂管道的程度；也可能出现这种波动压力与其他周期现象发生共振。因此，在输送油的操作中，不能过快的开关阀门。为了减小水击压力，可以采取下列措施：1）缩短管路；2）在管上装置空气室；3）在管路上装置安全阀；4）变更管道的形状等。4.油罐防火器（阻火器）的作用是什么？1）吸热：当火焰通过防火器时，被分割成许多细小火焰，面积较大的金属板（网）能很快地吸收燃烧气体的热量使其温度降低到闪点以下，因此可以将火焰熄灭。2）隔火：因为铜网的孔径（或金属波纹之间的空隙为1mm）很小，使火焰、火花不致进入油罐内。5.安全阀的防空压力定为多少为最合适？安全阀的开启压力应调整为容器最高工作压力的1.1倍，但不得超过容器的设计压力。6.汽车油罐车着火如何采取哪些措施？当油罐车装油时应立即停止装车，车罐口着火可首先用石棉被将罐口盖上闷死，还可以使用灭火器对准罐口将油火扑灭，但要及时打119火警电话，以防火势扩大。7.靠近油罐的进出油管线做成金属软管有什么好处？以往地震现场发现，固定顶油罐罐体破裂者极少，由于罐体和管线的震动频率不同，而多在靠近罐体的进出管线上断裂，因此，将这段管线改为软管，即可以减少断裂现象，此外，这种做法还适合于建在软土地基上的油罐。如在地耐力较差的海滩地区建罐，当新建油罐投用后，因荷载突然增加，油罐会有较大沉降，采用软管即可起到缓冲补偿的作用，但对软管的材质和接头密封则需要妥善处理，以防漏油。8.储运作业中静电产生的特点与危害怎样？一、石油产品在管道流动时：1）流速越大，产生的静电越多，因此，油品在管道内流速不宜超过4m/s。2）管道内壁越粗糙，流经的弯头、阀门越多，产生的静电就越多；3）在相同条件下，非金属管道，如帆布、石棉、橡胶、水泥、塑料等管道，比金属管道产生的静电要多；4）管道上安装过滤网，其网珊越多，产生静电越多，绸毡过滤网更容易产生静电。二、在向车、船罐装油时：1）油流与空气摩擦在容器内旋涡状运动和飞溅都会产生静电；2）当油罐装至二分之一至四分之一的高度时，产生的静电压最高；3）静电大量积聚在喷出的油柱周围。三、石油在车、船运输过程中，因震荡、冲击所产生的静电，大都积聚在油面漂浮物和金属构件上。四、石油产品在下列情况下产生静电的规律是：1）油品温度愈低，产生静电愈少，但柴油温度低，产生静电荷反而增加；2）同品种