第9卷第6期2011年12月VOL.9NO.6Dec.2011关于LDJL-II型全电子计算机联锁系统的几点思考王玉麟（朔黄铁路发展有限责任公司肃宁分公司，河北肃宁，062350）摘要：型全电子计算机联锁是一种新型的铁路车站自动控制设备。年月日，LDJL-II2010109在朔黄铁路三汲站开通使用，该系统第一次应用于高密度、繁忙铁路干线。本文以现场信号技术人员的视角、结合现场运用实践对该系统的结构、特点、配置及应用进行了探讨，以方便同行交流学习。关键词：全电子计算机联锁电码化方向电路中图分类号：U22文献标识码：A文章标号：1674-8492（2011）06-075-052009年8月，朔黄铁路灵寿电务工队管内灵寿、6502电气对照项目LDJL-IIEI32-JD行唐站相继开通了EI32-JD型计算机联锁系统，联集中联锁联锁部分执行部锁运算采用联锁计算机实现，但执行控制部分仍采智能性执行部分无无分、均有。用继电电路的形式。2010年10月9日，朔黄铁路灵具有微机监测和监测功能具有电务维修功能无寿电务工队管内三汲站开通了LDJL-II型全电子计电务维修功能。算机联锁系统，站内联锁和控制全部实现了电子化、热插拔支持支持———具有过载和负载I/O部分驱采I\II系可模块化。本文主要对全电子计算机联锁的通信组网短路自动保护功自动保护，故障恢复熔丝，故障排方式、电源配置结构、执行模块的原理、全电子计算能，取消了电路后人工复位，执行电短路保护除后需要人熔丝，故障排除路为熔丝或空开，故机联锁与方向电路的结合以及设备运行初期出现的工更换熔丝。后自动恢复，不障排除后需要人工更故障进行了研究和探讨。需要人工干预。换熔丝或闭合空开。设备体积3台标准机柜，约8~91LDJL-II、EI32-JD、6502电气集中联锁的（以30组4台标准机柜约20个组合架个组合架。比较道岔为例）联锁电路与I/O电路需要定期到部分免维护，继电部灵寿电务工队管内现有EI32-JD、LDJL-II两种计日常维护免维护专业检修所分需要定期到专业检检修。算机联锁制式，6502设备已经淘汰，现分别从系统结修所检修。构、性能、使用与维护、施工4个方面对这3种联锁联锁电路与I/O电路故障定位能够精故障能够精确到板设备进行比较，见表1。使故障定位需要人工判确到板级，由人工级，由人工更换故障用与处理断和处理。与更换故障模块。模块，继电器部分需表1LDJL-II、EI32-JD、6502电气集中联锁比较维要人工判断和处理。护执行模块为单模I/O部分为两系热备，6502电气执行部分对照项目LDJL-IIEI32-JD块运行，故障时当一系故障时自动倒换———集中联锁冗余性影响输出。另一系，不影响输出。控制台彩色监视器彩色监视器单元控制台系修改联锁软件，双机热备联锁计安全型继电器修改联锁软件，增加I/O增加继电统联锁电路二乘二取二联锁计算机系统扩展增加相应的执行算机构成的电路模块，增加继电组合。组合结模块。构I/O电路驱动，继电器安全型继电器配线采用压接式联锁部分采用压接式执行电路全电子执行模块全部需要执行。构成的电路配线方式端子，现场无需端子，其它部分需要焊接满足铁道部标准施焊接。焊接。满足铁道部标准《铁满足铁道部《铁路信号故障-工路信号故障-安全原标准《铁路I/O与继电部分之间、安全性安全原则》，平均只有对外接口的则》，平均危险侧输出信号故障-配线数量继电组合内部还存在配线繁多性危险侧输出间隔少量配线。间隔时间大于1011h。安全原则》。大量配线。能时间大于1011h。平均故障间隔时平均故障间隔时间大从表1可以看出计算机联锁系统相比6502具可靠性———间大于106h。于106h。有明显优势，而LDJL-II型全电子计算机联锁相比传·76·王玉麟：关于LDJL-II型全电子计算机联锁系统的几点思考第6期统计算机联锁在智能化、故障定位、维护方便性及与元和维修监测机组成，其中联锁机与执行单元之间微机监测的结合方面具有一定优势，但不足的是执用CAN现场总线进行连接构成双通道回路。联锁机、行模块没有热备，故障时影响输出。维修机、监控机之间全部用网线连接。以三汲站现场连接为例，见图1。2LDJL-II型计算机联锁系统通信组网方式应当注意的是在三汲站的设置中，交换机A和及电源配置结构B的第一个以太网口必须接电务维修机，其余网口可2.1LDJL-II型计算机联锁组成结构及通信组网方式以任意使用。电务维修机与执行机的通信也用CANLDJL-II系统由监控机、联锁机、全电子执行单现场总线实现。以太网口以太网口以太网线