2012年第6期总第251期1港站码头内需主导型经济条件下我国港口内贸集装箱运输发展趋势泉州太平洋集装箱码头有限公司总经理刘湖南在2012年全国“两会”期间，温家宝总理在《政国进出口贸易迅猛发展，集装箱运输在我国沿海发府工作报告》中明确指出，扩大内需（特别是消费需达地区蓬勃发展。外贸集装箱发展为标准化内贸集求）是我国经济长期平稳较快发展的根本立足点，装箱运输市场孕育了土壤，并为内贸集装箱发展积是2012年工作的重点。由此可见，扩大消费需求及累宝贵经验，构建起丰富的网络、资源和信息平台。加快构建扩大消费的长效机制是2012年乃至今后1996年12月16日，我国第一艘装载国际标准通用政府工作的重点。作为国家经济发展战略，内需将集装箱的定期班轮“丰顺”号从厦门港同义码头启在投资、消费和出口三驾马车中占据主导地位，我航，于12月21日抵达上海港龙吴港务公司码头，由国经济增长方式也将从出口和投资拉动型转向以此拉开我国港口标准化内贸集装箱运输的发展序消费增长型为主。无论是消费内需还是投资内需，幕。正在并将持续影响我国未来经济走向。内需主导型受益于国民经济高速发展、政府出台一系列积经济不仅将改变我国经济发展模式，还将影响我国极的财政和货币政策以及内贸集装箱码头积极投货源结构，促进我国港口内贸集装箱运输发展。入和参与，2002—2011年我国港口内贸集装箱吞吐量以年均30%的增幅增长（见图1）。随着适箱货源1我国港口内贸集装箱运输发展回顾不断增加以及港口基础设施不断完善，众多航运公我国港口内贸集装箱运输起步较早，上海港与司十分看好内贸集装箱运输发展前景，投入内贸集大连港之间的和木质集装箱运输开始于1.5t5t20装箱航线的船舶日益大型化；与此同时，新的航运世纪年代。世纪年代，以和集装箱5020705t10t公司不断加入内贸集装箱运输市场。在多重利好因为主的铁质集装箱（俗称铁路箱）开始投入铁路运素的刺激下，我国港口内贸集装箱运输将迎来发展输，并延伸用于海上运输，作为件杂货运输的补充。黄金期。这种水路、铁路和公路运输均可使用的集装箱虽然4500U4069不是国际标准集装箱，但作为具有中国特色的内贸E4000T35003372万集装箱，无疑是标准内贸集装箱运输的有益补充。/30002727量25552500吐1940木质集装箱和铁质集装箱的成本较高，受发展资金吞20001535箱15001032不足、生产力不发达、市场空间小、内需不足等因素装1000725集501500352的制约，最终因难以觅得充足和稳定的适箱货源而02002200320042005200620072008200920102011偃旗息鼓。年份随着改革开放和经济体制改革的不断深化，我图12002—2011年我国港口内贸集装箱吞吐量2Vol.23No.6GeneralSerialNo.251C地，加之集装箱船运输具有运能巨大、运价低廉、服O2我国港口内贸集装箱运输发展趋势N务高效等优点，其取代散杂货船运输的趋势日益明T（1）2021年我国港口内贸集装箱吞吐量将突破显。可以说，“散改集”是我国港口内贸集装箱运输AI1亿TEU。在内需主导型经济条件下及国民经济持发展的新动力，也是我国水路运输发展的新趋势。N续健康发展的背景下，我国港口内贸集装箱运输必E（4）轻泡货物和高附加值货物常态化装箱运输。R将迎来光明的发展前景。从我国各区域经济发展特随着大型集装箱船开展定班快速运营，南北干线运T点来看，我国东西部和南北方经济发展的阶段和水输时间不断缩短，从渤海湾出发至上海港或福建、ER平各不相同，经济互补性强，并具有地域辽阔、资源广东各大港口的海上运输时间大大缩短，“天天航M丰富、内需旺盛的特点，可为港口内贸集装箱运输提班”已成为可能。南北干线上的快速集装箱运输无IN供源源不断的货源。以年均增长10%来计算，我国疑将吸引大量轻泡货物及高附加值货物放弃陆路A港口内贸集装箱吞吐量将在2021年左右突破1亿运输，转而改为水路集装箱运输。LTEU（见图2）。（5）特种集装箱种类逐渐增多。除传统意义上1200010554的冷藏集装箱、危险货物集装箱外，目前国内水路特UE100009595T87227930种集装箱种类繁多，其中包括侧开门箱、汽车箱、框万8000/72096553量595860005416吐44764924架箱、衣架箱、罐体箱等。此外，最近出现一种载货吞4000箱量更大，并能满足个性化需求的特种集装箱。此类装2000集0特种集装箱专门针对粮食、煤炭等大宗散货的海上20