CD段：为电感放电阶段的电压。在电感放电的同时，伴随有高频05mm，径向阃隙大于0.④用手握住分电器壳，先顺分火头转动方向转动一个角度，使触点闭合，然后再逆分火头转动方向转动一个角度，使触点刚刚打开。DE段：为火花消失后剩余能量所维持的低频振荡波（第一次振CD段：为电感放电阶段的电压。2、电动风扇热敏开关的检测（4）检测水泵叶轮的叶片有无破损，叶轮上的轴孔是否磨损过甚。准确检测点火正时应进行路试。闭合段的变化大于5％，说明断电器凸轮不均匀或分电器轴与铜套（3）用缸压法检测点火正时如有气泡冒出，则冒泡部位应做好记号，以便焊修。电控汽油喷射发动机，是由电子控制器ECU控制点火系统，其点火提前角包括初始点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角三部分。缸压法和闪光法检测点火正时时，一般仅测得一个缸，一般可以认为各缸间的点火间隔是相等的，此时被测缸的点火提前角可认为是整台发动机的点火提前角。闭合波太短，说明断电器触点间隙过大或闭合角过小。准确检测点火正时应进行路试。（2）水温约87℃时，节温器阀门必须开启；高压波的常见故障波形见图所示发动机工作时，其次级电压的波形即为直列波，调整示波器的左右旋钮，使要观察的某一缸的波形位于屏幕标线的适当位置，此时屏幕上所显示波形如图所示准确检测点火正时应进行路试。当汽车停放约12h后，在发动机起动前用手指拨动风扇叶片应感到有明显的转动阻力。BC段：为电容放电阶段的电压。BC段：为电容放电阶段的电压。（1）在汽车二级维护时，应对电磁风扇离合器进行就车检测。（2）检测水泵轴有无弯曲和轴颈的磨损程度，轴端螺纹有无损坏。统中出现了故障。然后沿分火头转动方向按点火次序插上其它各缸高压线，并与对应的火花塞连接好。如果示波器显示的波形与标准不同，说明点火系（2）硅油风扇离合器在日常维护时，应进行就车冷态检测。（5）检测水封、胶木垫、弹簧等零件的磨损及损伤程度，如有损伤应予更换。DE段：为火花消失后剩余能量所维持的低频振荡波（第一次振插上第1缸高压线，该线的另一端和第1缸火花塞连接；闭合段的变化大于5％，说明断电器凸轮不均匀或分电器轴与铜套CD段：为电感放电阶段的电压。发动机热态时，即使发动机已熄火，风扇仍可能转动。闭合波太短，说明断电器触点间隙过大或闭合角过小。此时应在慢摇曲轴的同时，观察正时标记并使它们对齐，然后停止摇转并抽出摇把。封闭的冷却系统，只有在冷却液过热，温度超过其沸点时才会发生损耗，驾驶方式不当或冷却气流受到阻碍常会引起过热。当突然打开节气门时，发动机应加速良好。准确检测点火正时应进行路试。（4）电喷发动机点火提前角的检测（2）水温约87℃时，节温器阀门必须开启；水泵的检测与修理步骤：闭合波太长，说明断电器触点间隙过小或闭合角过大。电控汽油喷射发动机，是由电子控制器ECU控制点火系统，其点火提前角包括初始点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角三部分。（3）用缸压法检测点火正时第六节冷却系的维修检测