引言(yǐnyán)引言(yǐnyán)第一节桥面(qiáomiàn)板计算第一节桥面(qiáomiàn)板计算二.桥面(qiáomiàn)板的受力分析行车道板的受力状态(zhuàngtài)二.桥面(qiáomiàn)板的受力分析有效工作宽度的定义保证了：以此做结构设计结构安全总体(zǒngtǐ)荷载与外荷载相同局部最大弯矩与实际分布相同荷载在跨径中间：单独一个(yīɡè)荷载：几个靠近的相同荷载：荷载在板的支承处：荷载靠近板的支承处：x___荷载离支承边缘的距离。二.桥面(qiáomiàn)板的受力分析荷载有效分布宽度：b'___承重板上荷载压力面外侧边缘至悬臂根部的距离。荷载靠近(kàojìn)板边时，b'就等于悬臂板的净跨径l0。多跨连续单向板的内力计算弯矩计算模式(móshì)实际受力状态——弹性支承连续梁跨中最大弯矩计算(jìsuàn)：当t/h<1/4时(主梁抗扭能力大)当t/h≥1/4时(主梁抗扭能力小)M0____把板当作简支板时，由使用荷载引起的一米宽板的跨中最大设计弯矩。M0____是M0p和M0g两部分的内力(nèilì)组合。M0p____1m宽简支板条的跨中活载弯矩：M0g____1m宽简支板条的跨中恒载弯矩：支点剪力计算(jìsuàn)：跨径内只有一个汽车车轮荷载：矩形部分荷载的合力为：三角形部分荷载的合力为：如跨径内不止一个车轮进入时，尚应计及其它车轮的影响。汽车荷载弯矩：最不利布载位置是将车轮荷载对中布置在铰接处。有多轮荷载作用时应注意荷载集度的变化。结构自重弯矩：以铰缝对称，铰缝处无M、Q，可按悬臂(xuánbì)板计算。剪力：通常不控制设计，可按一般悬臂(xuánbì)板计算。活载弯矩：应将车轮(chēlún)荷载靠板的边缘布置，此时b1=b2+H。恒载弯矩：剪力：等于桥面板上作用的荷载重量。通常车轮(chēlún)不会作用到悬臂板的边缘(边梁外翼缘)，应按实际情况布载。四.内力(nèilì)组合作业题一作业题二第二节主梁内力(nèilì)计算一.结构自重效应(xiàoyìng)计算一.结构自重效应(xiàoyìng)计算一.结构(jiégòu)自重效应计算一.结构(jiégòu)自重效应计算一.结构(jiégòu)自重效应计算二.汽车.人群荷载(hèzài)内力计算二.汽车.人群荷载(hèzài)内力计算二.汽车.人群荷载(hèzài)内力计算荷载横向分布(fēnbù)影响线的计算方法杠杆原理(ɡànɡɡǎnyuánlǐ)法杠杆原理(ɡànɡɡǎnyuánlǐ)法桥梁(qiáoliáng)上的作用杠杆原理法计算荷载横向分布(fēnbù)系数杠杆原理(ɡànɡɡǎnyuánlǐ)法计算荷载横向分布系数偏心(piānxīn)压力法偏心(piānxīn)压力法偏心压力法(中心荷载(hèzài)P=1的作用)偏心(piānxīn)压力法(中心荷载P=1的作用)偏心(piānxīn)压力法(偏心(piānxīn)力矩M=1·e的作用)偏心(piānxīn)压力法偏心(piānxīn)压力法偏心(piānxīn)压力法偏心(piānxīn)压力法偏心(piānxīn)压力法偏心(piānxīn)压力法偏心(piānxīn)压力法修正偏心(piānxīn)压力法修正偏心(piānxīn)压力法修正偏心(piānxīn)压力法修正(xiūzhèng)偏心压力法抗扭惯性矩的计算(jìsuàn)抗扭惯性矩的计算(jìsuàn)铰接(jiǎojiē)板(梁)法铰接(jiǎojiē)板(梁)法铰接(jiǎojiē)板法铰接(jiǎojiē)板法铰接(jiǎojiē)板法铰接(jiǎojiē)板法铰接(jiǎojiē)板法铰接板法(常系数(xìshù)dik.ip的确定)铰接(jiǎojiē)板法铰接(jiǎojiē)板法铰接(jiǎojiē)梁法铰接(jiǎojiē)梁法铰接(jiǎojiē)梁法荷载横向(hénɡxiànɡ)分布系数m沿桥跨的变化荷载横向(hénɡxiànɡ)分布系数m沿桥跨的变化汽车(qìchē)、人群作用效应计算汽车、人群(rénqún)作用效应计算活载内力(nèilì)计算三.主梁内力(nèilì)组合第三节横隔梁内力(nèilì)计算第三节横隔梁内力(nèilì)计算第三节横隔梁内力(nèilì)计算第三节横隔梁内力(nèilì)计算二.横隔(hénɡɡé)梁的内力影响线三.横隔梁的内力(nèilì)计算第四节挠度(náodù)、预拱度的计算第四节挠度(náodù)、预拱度的计算第四节挠度(náodù).预拱度的计算二.“桥规”对挠度(náodù)的相关规定三.