专题十交通运输与旅游(含选修)旅游地理：1.旅游资源的类型与分布3.旅游规划与旅游活动的设计[理·主干知识]2.影响交通运输线的区位因素及其关系3.交通区位因素命题探究③航空港的微观区位。地势——较高；坡度适当、排水通畅；地质——地基稳定；距城市距离——较远(地价、烟雾、干扰)；有快速干道与之相连。气候——低云雾、少暴雨、小风速、能见度高；跑道沿盛行风方向修建；地形——开阔、平坦。④汽车站的微观区位。位于城市交通干线两侧，与市内干线或其他对外交通联系方便的地方。4.交通运输线对区域的影响(3)对工业的影响交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业要布局在主要交通线附近。(4)对聚落空间形态的影响(5)对商业的影响商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心一般布局在交通干道沿线。(6)对旅游业的影响交通通达性决定了旅游资源的开发价值。交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展。【典例1】(2017·海南地理，15～17)2000年7月，连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡跨海工程竣工通车。该工程全长16千米，采用海底隧道和跨海大桥组合的方案(下图)。据此完成(1)～(3)题。(1)推测工程西段采用海底隧道方案的主要目的是()A.降低建设成本B.保护海洋生物C.避免破坏景观D.利于海空交通(2)桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，有利于()A.提高通行速度B.降低施工难度C.保持水流畅通D.保护萨尔特岛生物(3)区域差异为区域合作提供了条件，利于厄勒海峡两岸区域经济合作的条件是()A.产业结构的差异B.语言文化的差异C.社会福利的差异D.交通规则的差异解析第(1)题，工程西段采用海底隧道靠近哥本哈根机场，西段采用海底隧道方案有利于飞机飞行和海洋轮船航行，所以利于海空交通是工程西段采用海底隧道方案的主要目的。第(2)题，桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，可以减少工程施工和通车后对萨尔特岛生态环境的影响，有利于保护萨尔特岛生物。第(3)题，厄勒海峡两岸分别是连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默，两国的产业结构的差异为厄勒海峡两岸区域经济的合作提供了条件。答案(1)D(2)D(3)A【典例2】(2017·课标全国Ⅱ，37，22分)阅读图文资料，完成下列要求。(1)分析目前在封冻时，人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因。(8分)(2)推测冰期全盛时印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节，并说明理由。(4分)(3)有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。(10分)审题指导设问(1)，本小题要分析不利于人类活动的自然原因。应该着眼于极端的自然条件和自然灾害，如极夜、极寒、狂风、暴雪等。设问(2)：“推测冰期全盛时”这句话一定要结合文字材料“在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连……”理解回答问题。设问(3)，大型工程建设难度分析，主要从气候、地形地质、水文和生态等方面进行。一般而言，气候恶劣或多变、地形地质复杂、河湖众多、生态环境脆弱等，都会加大工程建设的难度。解析本题以区域海陆分布图为背景，考查区域地理特征以及自然环境对人类活动的影响。第(1)题，本小题考查区域自然地理特征。根据图文材料可知，白令海峡纬度高，封冻时为冬季，由此推出昼短和严寒；冬季大陆内部形成强大高压系统，故两个大陆中间的白令海峡气压相对较低，受低压控制气流上升，多暴雪；由于“海峡两侧为山地”，海峡狭管效应明显，加大风速。第(2)题，考查推理分析能力。根据材料可知第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，一年中，夏季最温和，其他季节过于寒冷，不利于人类活动。第(3)题，考查地理环境对人类活动的影响。白令海峡纬度高，气温低，故冬季长，海水结冰期也长，加上因为气候极端，人烟稀少，基础设施差，这些都不利于施工。白令海峡还位于环太平洋地震带附近，桥梁防震要求高增加建设成本和难度。答案(1)白昼短(或近极夜)，极为寒冷，(受低压控制)多暴雪，(海峡狭管效应)风速快。(2)夏季(暖季)。(当时亚欧大陆与美洲大陆)陆地相连，夏季(暖季)较温和，利于通过。(3)(位于环太平洋地震带附近，)对桥梁防震要求高；海冰影响强，对桥梁结构要求高；大桥长度(跨度)大，施工难度大；(建筑材料等)运输距离长，基础设施差，运输费用高；气候极端，施工条件差，施工期短，对材料性能要求高，人工费用高。怎样分析交通线建设的区位条件的意义？3.科学技术是保证。(在这里会分析我国一些新建铁路的主要限制性因素)4.社会意义：促进少数民族地区经济发展，加强民族团结；促进革命老区的经济发展；维护香港的长期稳定和发展；巩固国防，建设边疆等。[练·高考重点