PAGE24－1－第四类涉外运输第四类涉外运输PAGE24－1－第四类涉外运输PAGE2第四类涉外运输4－1－中华人民共和国铁道部关于赴朝办理国际联运行包交接的通知1989年4月17日铁外函〔1989〕212号北京、沈阳铁路局：目前中朝间国际联运行李、包裹均在丹东站办理交接，由朝方派行李车接运。由于朝鲜铁路的行李车容积小，不能及时办理行包换装交接，造成在丹东积压和列车晚点开出。为了改变此一状况，经与朝方商议，拟于今年三季度开始改变目前的交接办法，我向朝方交出的国际联运行包由我行李车送至朝鲜新义州办理交接；朝方向我交人的国际联运行包仍由朝方行李车送至丹东办理交接。为此，特将有关事项通知如下：一、我27次列车到达丹东站，将编组内的行李车办理国内的装卸行包作业后，随国际联运客车将国际联运行包运至朝鲜新义州站，由北京列车段派行李员一人出境直接与朝方办理交接同时由丹东站派行李员一人出境负责办理丹东站转运的国际联运行包与朝方办理交接。朝文翻译由我驻新义州交接所协助。办理完毕后，行李车随最近列车返回丹东站随本编组列车折返。二、朝方交入的国际联运行包，由朝铁随28次列车国际联运客车到丹东与丹东站行李房办理交接，再由28次列车行李员接运。三、北京列车段和丹东站行李员持“铁路员工证”由丹东站开发“铁路人员出入境证明书”出国。四、办理交接的具体日期，请沈阳局与朝方确认后告北京局和有关单位。PAGE24－2－第四类涉外运输1第四类涉外运输4—2—铁道部外事司文件外联运〔1993〕92号关于中国铁路对外服务公司开办国际铁路联运包裹运送代理业务的通知北京、沈阳、哈尔滨、呼和浩特铁路局，中国铁路对外服务公司：随着我国改革开放政策的实施，我国与周边国家之间的经贸活动日益扩大，除通过海、空运及铁路办理的货运外，还有大量需要紧急运送的货物。为充分利用北京一莫斯科3次、19次、北京——乌兰巴托23次国际旅客列车和北京——平壤27次、北京——乌兰巴托89次国际直通客车行李车运能，经部领导批准，同意由中国铁路对外服务公司承揽和代理国际铁路联运包裹(不属于旅客的包裹)运送业务。为此，特作如下规定：自一九九四年一月一日起恢复办理国际联运不属于旅客的包裹运送业务，承运范围和运送条件完全按《国际客协》、《国际客价》的有关规定办理。中国铁路对外服务公司承揽和代理包裹业务目前暂限以北京站为试点，由外服公司负责揽货并作为运输代理，代办报关、报检，按部外事司外联〔1993〕9l号文的规定向货主收取运费包括声明价格费)和代理服务手续费，严禁乱收费、乱加价。核收的运费(包括声明价格费)由外服公司以外汇兑换券向车站支付。外服公司对此项工作要严格管理，搞好服务；要与海关、商检等有关部门和车站密切配合，协调一致。在保证国际联运旅客正常行李、包裹运输的前提下，对中铁外服代理的包裹，车站要列为重点，优先运送(奖励办法比照铁劳函〔1993〕551号文件办理)；以确保此项工作顺利开展，为铁路创造良好的社会和经济效益。以上，请遵照执行。一九九三年十二月十七日PAGE24－3－第四类涉外运输1第四类涉外运输4—3—中华人民共和国铁道部关于使用3／4次国际列车隔离车装运国际联运包裹有关问题的通知根据铁道部一九九三年十二月一日《关于取消国际列车编组中邮政车改挂行李车和客车的通知》(铁外函〔1993〕636号)，3／4次国际列车取消邮政车、改挂一辆行李车作为隔离。现将作用该车办理国际联运行包的具体条件和有关办法通知如下：一、该隔离车在北京一二连间运行，不办理国际旅客联运行李运送。二、当3／4次国际列车本编组行李车基本满载、不能满足运送需要时，可使用该隔离车办理国际旅客联运包裹。用该车装运国内包裹，比照国内旅客列车隔离车使用办法办理，报部运输局批准。三、使用该隔离车办理国际联运包裹，每次由发送单位提前提出申请，由部对外合作司同有关国家铁路商定加挂车辆换装接运的条件和办法后，通知发站承运，并抄送呼和局和二连站，同时抄部运输局、财务司。四、使用该隔离车办理国际联运包裹，每次限办理一批，按国际联运运送票据从发站直接办理至到站。联运包裹在二连站换装到外国铁路加挂的行李车上。国内段运费采用国际客价规定的费率，不论实际重量如何，一律按10吨计算；国外段运费按同有关国家铁路商定的条件办理。以上，请遵照执行。一九九四年六月PAGE24—4—第四类涉外运输1第四类涉外运输4—4—关于转发海关总署监管司《关于我国运输工具服务人员执行调整后的〈中国籍旅客免税物品限量表〉