会计学6.1汽车通风(tōngfēng)与空气净化装置排风口设置在轿车尾部负压区,动压通风时，车内空气的流动如下图。由于动压通风不消耗(xiāohào)动力，且结构简单，通风效果也较好，因此，轿车大都设有动压通风口。（2）强制通风强制通风是利用鼓风机强制将车外空气送入车厢内进行通风换气的通风方式。在冷暖一体化的汽车空调上，大多采用通风、供暖和制冷的联合装置，将外部空气与空调冷暖空气混合后送入车内，此种通风装置常见于高级轿车和豪华旅行车上。（3）综合通风综合通风是指一辆汽车上同时采用动压通风(自然通风)和强制通风两种通风方式。最简单的综合通风系统是在自然通风的车身基础上，安装强制通风扇，根据(gēnjù)需要可分别使用和同时使用。2、空气净化装置汽车空调系统采用的空气净化装置通常有空气过滤式和静电集尘式两种。空气过滤式空气净化装置在空调系统的送风和回风口处设置空气滤清装置，它仅能滤除空气中的灰尘和杂物。其结构简单，只需定期清理过滤网上的灰尘和杂物即可，故广泛用于各种汽车空调系统中。静电集尘式空气净化装置则是在空气进口的过滤器后再设置一套静电集尘装置或单独安装一套用于净化车内空气的静电除尘装置。它除具有过滤和吸附烟尘等微小颗粒的杂质作用外，还具有除臭、杀菌(shājūn)、产生负氧离子以使车内空气更为新鲜洁净的作用。图6－3静电(jìngdiàn)集尘式空气净化装置原理图6.2汽车空调取暖(qǔnuǎn)系统1）工作原理水暖式暖气装置工作原理是通过发动机上的冷却水控制阀4将分流出来的一路冷却水送入暖风机的加热器芯子1，放热后的冷却水经加热器出水管2流回发动机；冷空气被加热器鼓风机13强迫通过加热器芯子，被加热后，由不同的风口吹入车厢内，进行风窗除霜和取暖；另一路冷却水通过水箱进水管5进入水箱8，降温(jiàngwēn)后经水箱出水管1l回到发动机。通过控制冷却水控制阀的开闭和流水量大小，可调节暖风机的供热量。1-加热器芯子2-加热器出水管3-膨胀水管4-冷却水控制阀5-水箱进水管6-恒温器7-风扇8-水箱9-水源10-水箱溢流(yìliú)管11-水箱出水管12-加热器水管13-加热器鼓风机图6－6汽车余热水暖装置2）基本结构输入暖风机的空气有三种方式：一是输入车内的空气，称为内循环；二是输入车外的新鲜空气，称为外循环；三是同时(tóngshí)输入内、外两种空气，称为混合循环。（2）气暖式暖气装置利用发动机排气管中的废气余热或冷却发动机后的灼热空气作为热源，通过热交换器加热(jiārè)空气，把加热(jiārè)后的空气输送到车厢内取暖的装置，称为气暖式暖气装置。1）基本原理在发动机排气管装一段肋片管，管外套上外壳，废气通过肋片传热，加热(jiārè)夹层中的空气，在鼓风机作用下，将空气加热(jiārè)后送入车室。2）基本(jīběn)结构2、独立(dúlì)燃烧式取暖系统目前大客车普遍采用独立(dúlì)燃烧式取暖装置，其热容量大，热效率可达80％。一般可使用煤油、轻柴油作燃料。（1）基本结构这种装置通常由燃烧室、热交换器、供给系统和控制系统四部分组成。供给系统包括燃料供给系统，助燃空气供给系统和被加热空气供给系统三个部分。其中燃料供给系统由燃料泵、电动机、燃油电磁阀、油箱和输油管组成。控制系统有手动和自动两种方式，用来控制电动机、电磁阀、点火装置及自动控制元件的工作。图6-10空气加热(jiārè)独立燃烧式暖气装置（2）工作原理该暖气装置工作时，燃油由电路电磁阀和液压泵来控制。当打开暖气开关时电磁阀打开，电动机工作，与其同轴的燃料泵2工作，燃油从油箱经滤清器进入燃料分布器3，在离心力作用下飞散雾化，并与供给燃烧的空气混合进入燃烧室5。火花塞4通电点火，使混合气点燃燃烧，燃烧后的高温气体在与新鲜空气换热后，由排气管16排向大气。另一方面，在电动机轴前端安装(ānzhuāng)的暖房空气送风机17向内送入空气，经换热器加热后由暖气排出口8进入车室的管路和送风口。6.3汽车空调配气系统(xìtǒng)图6-11汽车空调送风(sònɡfēnɡ)系统（1）空气(kōngqì)混合式配气系统这种配气系统工作过程为：车外空气(kōngqì)+车内空气(kōngqì)→进入风机3→混合空气(kōngqì)进入蒸发器l冷却→由风门调节进入加热器加热→进入各吹风口4、5、7。进入蒸发器1后再进入加热器2的空气(kōngqì)量，可用风门进行调节。若进入加热器的风量少，也就是冷风量相对较多，这时冷风由冷气吹出口7吹出；反之，则吹出的热风较多，热风由除霜吹出口5或热风(脚部)吹出口4吹出。空气(kōngqì)混合式配气系统的优点是能节省部分冷气量，缺点是冷、暖风不能均匀混合，空气(kōngqì)处理后